對(duì)智能手機(jī)領(lǐng)域的大規(guī)模投資使得數(shù)碼攝像頭比以往更加小巧、更加實(shí)惠且更加強(qiáng)大。 智能手機(jī)如今具備之前僅高端數(shù)碼SLR攝像頭具備的各種功能，而成本僅為后者的一小部分。

因此，如果自動(dòng)駕駛將成為現(xiàn)實(shí)，為何攝像頭在汽車中的普及速度不如手機(jī)？

大多數(shù)人都知道，汽車的工作壽命遠(yuǎn)比普通手機(jī)要長(zhǎng)：汽車必須在極端寒冷、炎熱和潮濕的環(huán)境中可靠運(yùn)行10年或更久，同時(shí)要長(zhǎng)期經(jīng)受風(fēng)吹雨打以及比智能手機(jī)更高的沖擊并保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

但事實(shí)是，智能手機(jī)攝像頭和汽車攝像頭存在明顯差異。 智能手機(jī)和汽車的攝像頭有四個(gè)主要區(qū)別。

1. 數(shù)據(jù)，而非圖片

智能手機(jī)攝像頭拍攝照片或視頻，而汽車攝像頭則捕獲數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

汽車攝像頭不僅能拍攝前面的路況：它能運(yùn)用視頻串流的內(nèi)容計(jì)算其他汽車的位置，讀取交通標(biāo)志，區(qū)分路燈和車燈，探測(cè)尾燈和檢測(cè)車道（哪怕沒(méi)有道路標(biāo)記）。 攝像頭必須在極具挑戰(zhàn)性的各種駕駛條件和速度下幾乎毫無(wú)差錯(cuò)地完成這些任務(wù)，直至汽車的使用壽命終結(jié)。

因此，汽車鏡頭和成像傳感器的設(shè)計(jì)要求比消費(fèi)類電子產(chǎn)品更加嚴(yán)格。 而且測(cè)試有助于確保達(dá)到這些更高、更嚴(yán)格的要求。

2. 實(shí)時(shí)變得更加真實(shí)

在智能手機(jī)上，網(wǎng)絡(luò)連接讓我們能夠近乎實(shí)時(shí)地與其他應(yīng)用和社交媒體分享圖片和視頻。 但是，即便是最新的手機(jī)有時(shí)也要花點(diǎn)時(shí)間。 而在汽車上，這是無(wú)法接受的。

汽車攝像頭通過(guò)通信總線與其他汽車系統(tǒng)進(jìn)行通信，確保一切均在瞬間完成。 原因顯而易見(jiàn)。 在緊急制動(dòng)的情況下，如果探測(cè)到即將發(fā)生碰撞，并且駕駛者未作出響應(yīng)，制動(dòng)器需要盡快作用。 駕駛者還必須收到有關(guān)碰撞的明確警告。 不容許存在延誤，駕駛員顯示屏不應(yīng)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的沙漏圖標(biāo)。

3. 駕車比拍照難度更高

智能手機(jī)應(yīng)用可自動(dòng)管理燈光設(shè)置，并添加酷炫的后處理效果，讓我們拍出更漂亮的照片。 其處理器和存儲(chǔ)器均為快速處理圖像而設(shè)計(jì)，這樣，我們就能添加炫酷的濾鏡和有趣的變形效果。 它們?cè)谶@方面表現(xiàn)十分出色。

汽車攝像頭則旨在提升駕車安全性。除了管理燈光，產(chǎn)生最清晰的畫(huà)質(zhì)外，它還必須確定其他道路使用者的相對(duì)速度和行駛方向。 然后必須幫助對(duì)交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算和持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)分析。 隨著越來(lái)越多的駕駛功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這些計(jì)算將變得更加復(fù)雜和動(dòng)態(tài)化。

只有很少的智能手機(jī)應(yīng)用適合一些基本的汽車安全應(yīng)用。 手機(jī)通常會(huì)成為駕駛者的另一個(gè)顯示器，但是目前尚無(wú)手機(jī)能夠達(dá)到汽車制造商的嚴(yán)格要求。

4. 保障安全，而非自拍

如今，智能手機(jī)擁有至少兩個(gè)或三個(gè)攝像頭的現(xiàn)象已很常見(jiàn)。 基本上，其功能是拍攝普通照片和自拍。 但通常情況下，只有一個(gè)或兩個(gè)攝像頭工作。

最先進(jìn)的汽車攝像頭能夠同時(shí)運(yùn)行三個(gè)獨(dú)立的攝像頭。 被歐洲一家大型高端汽車制造商率先采用后，它將從三個(gè)不同的角度描繪汽車周邊狀況更完整的畫(huà)面。

在這三個(gè)鏡頭成像裝置中，每個(gè)均擁有針對(duì)不同用途的特定視野。 目前大多數(shù)最新車型中都配有這種標(biāo)準(zhǔn)的單眼攝像頭，用于自主緊急制動(dòng)和行人探測(cè)；另一個(gè)鏡頭針對(duì)遠(yuǎn)距離、交通標(biāo)志和交通燈以實(shí)現(xiàn)高速公路自動(dòng)駕駛；第三個(gè)攝像頭用于監(jiān)測(cè)汽車前方區(qū)域。 其非常復(fù)雜，并且需要工程團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力開(kāi)展合作。

三個(gè)獨(dú)立鏡頭和成像儀中的每一個(gè)均可向單一芯片發(fā)送數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。 這類似于駕駛者使用全視野監(jiān)測(cè)環(huán)境（前方汽車、前方道路、交通標(biāo)志和行人）的方式，幫助您做出適當(dāng)?shù)鸟{駛決策。