隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展和成熟，消費者對汽車產(chǎn)品的要求越來越高，以前關(guān)注的品牌因素則退居二線，節(jié)能環(huán)保、安全舒適、高性價比等成為諸多購車者重要的選擇因素。說到節(jié)能環(huán)保，低油耗成為大家十分關(guān)心的問題，而近幾年十分火熱的發(fā)動機啟動技術(shù)則讓人們看到了高科技的力量，下面就為大家解析發(fā)動機啟停技術(shù)。

發(fā)動機啟停系統(tǒng)是這幾年來發(fā)展最迅猛的汽車環(huán)保技術(shù)，特別適用于走走停停的城市擁堵路況。它是指在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候自動熄火。當需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。它的核心技術(shù)在于自動控制熄火和啟動，這項技術(shù)可以有效降低發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)的時間，這在城市走走停停的交通狀況下可以一定程度降低排放提高燃油經(jīng)濟性。

啟停系統(tǒng)的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統(tǒng)自動檢測：發(fā)動機空轉(zhuǎn)且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發(fā)動機自動停止轉(zhuǎn)動。而當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，并快速地啟動發(fā)動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D檔狀態(tài)。

目前市場上已經(jīng)有許多車型搭載發(fā)動機啟停裝置，豪華品牌的寶馬、奧迪、奔馳、沃爾沃等幾乎全系標配發(fā)動機啟停，甚至自主品牌的天津一汽威志V5、夏利N7等車型也有此裝置，雖然叫法不同，但是原理則完全一樣。

當然在日常使用過程中，許多人對發(fā)動機啟停產(chǎn)生了一些技術(shù)產(chǎn)生一些困惑，比如頻繁的熄火、點火會不會對發(fā)動機造成磨損；頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。

其實頻繁啟動并不會對發(fā)動機造成多大磨損，發(fā)動機內(nèi)部主要靠油膜潤滑，鑒于自動啟停的時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回去，零件上還是保留了很多機油，在啟動而且是熱啟動那么點轉(zhuǎn)速和時間里沒什么影響。傳統(tǒng)上對發(fā)動機磨損大的事冷啟動和高溫啟動，冷啟動以目前的機油技術(shù)，只要能用好些的機油其對磨損的影響應該是低于高溫帶來的折壽。

對于會不會縮短電瓶壽命這一點來說是肯定的，但是一般的起停系統(tǒng)都不會在電瓶虧電和車輛剛發(fā)動的時候就馬上啟動，它會在車輛行駛一段距離，保證電瓶有充足電量的時候啟動。所以對于電瓶壽命雖然會有影響，但也是微乎其微的。

一項技術(shù)被用在量產(chǎn)車上肯定經(jīng)過很嚴苛的測試，包括像天津一汽搭載的ISS智能節(jié)油系統(tǒng)，同樣是經(jīng)過了嚴苛的測試和路試。自動啟停技術(shù)在歐洲已經(jīng)很普及，耐久性不會有什么問題。采用這項功能的車輛，發(fā)電機和起動電機等相關(guān)元件都已進行了優(yōu)化，使用強度變得更大，因而在正常駕駛情況下，將大大提高整套動力系統(tǒng)的可靠性，所以無需對此進行擔憂。

目前我國汽車的生產(chǎn)和銷售正保持著高速增長的勢頭，并且隨著人們保護環(huán)境和珍惜能源的意識不斷加強，發(fā)動機自動啟停正作為一種新的汽車科技成為新的熱點和增長點。發(fā)動機自動啟停技術(shù)減少了怠速時的油耗，同時還美化了我們生存的環(huán)境，只要平時稍加注意，發(fā)動機啟停對車輛本身只能有益無害。