奧迪升級款A3 Sportback g-tron及寶馬X2 M35I已于近期首發亮相，本文將針對這兩款車型進行解析，下面就讓小編帶您走進本期的獨家報道。

奧迪2019升級款A3 g-tron 首發亮相

近期，奧迪對旗下A3 Sportbackg-tron進行了技術升級。由于奧迪增加了儲氣罐的容積，使得該款緊湊型A3目前在氣體燃料工況下的續航里程可達到400 km（世界統一輕型汽車測試程序（WLTP））。

g-tron配置了一款新型1.5 L TFSI發動機，可輸出的最高功率為98 kW，其對缸蓋、渦輪增壓器，燃油噴射系統和催化轉化器進行了技術改造。與汽油燃料相比，燃燒壓縮天然氣后的CO2排放值能夠減少達25%。

與原機型相比，g-tron配裝有兩個通過玻璃纖維加強的聚合物儲氣罐，其位于行李艙的地板下面，每個儲氣罐可儲存7 kg的天然氣。現在又增加了一個儲量為4 kg的鋼氣瓶，有效延長了氣體燃料工況下的續航里程。

由于奧迪A3的結構布置，儲存氣體的兩個塑料罐的工作壓力均可達到20 MPa，質量與同類鋼瓶相比減輕達66%，鋼桶的內層是一個有著較高氣密性的尼龍（PA）瓶膽。承受負荷的纖維增強層包括一種由碳纖維增強的聚合物（CFRP）內層和一種玻璃纖維增強的聚合物（GFRP）外層，這種結合可確保氣瓶的強度。同時使用GFRP以改善了氣瓶材料的穩定性，且可用作為發生損害后的可視化指示器。同時由于外部應力的作用，其外層的顏色已變為乳白色。

2019款寶馬X2 M35I首次試駕體驗

隨著新款M35i車型的發布，由寶馬打造的X2增強版車型已新鮮出爐。在X2 xDrive28i車型與捷豹I-Pace和沃爾沃XC40進行對標之后，由于其過于局促和花哨的內飾，寶馬的該款車型排在末尾。雖然增強了其運動操作性和駕駛娛樂性等因素，但由于其僅有一個USB插口以及自帶的高價格標簽，由此很難讓年輕的消費者去優先購置該款跨界車型。比起迷你型SUV，X2性能更接近于一款高性能掀背車。新款寶馬X2 M35i未對其配置進行調整，但此款高動力性能，高水平內飾的車型僅增加了較少的內容，使其更具娛樂性。

首先，2019款 X2 M35i搭載了寶馬有史以來動力性最強勁的2.0 L渦輪增壓4缸機，該款機型有著225 kW的最高功率和452 N?m的最大扭矩輸出。其相比X2 xDrive28i車型增加了55 kW和100 N?m的動力性能參數。動力性能的增加意味著其0～60 km/h的加速時間僅為4.9 s。

寶馬聲稱，在首次試驗時，X2 xDrive28i車型的加速時間比6.3 s更少。但是在M35i車型上，則不止如此。新款發動機采用增大了軸頸尺寸的主軸承，曲軸強度亦隨之增加，新結構活塞將壓縮比從10.2:1減小到9.5:1；其采用更大的渦輪增壓器來獲得更高的增壓壓力。當然，需對進氣道進行調整以獲得高滾流比氣流，為了與逐漸提升的動力性能相匹配，對發動機的冷卻系統也進行了升級。

X2 M35i車型的標準配置是采用全輪驅動及全新速比的自動變速器，并增加了汽車彈射起動（Launch Control）和換擋撥片。一個前端的限滑差速器為這款跨界車增加了諸多樂趣。使其達到一款寶馬M高性能車的級別，調校的懸置賦予其運動特性，且底盤高度降低達10 mm，還提供三種駕駛模式—舒適模式（Comfort）、節能模式（Eco Pro）和運動模式（Sport），并且能獲得M高性能運動版制動器和轉向器。

需進行細致入微的觀察，方能發覺普通版X2車型上的技術調整，環繞進氣格柵和后視鏡殼均為灰色，其尾部配裝有一個M高性能擾流板和M高性能排氣系統，19英寸的輪胎為常規標配（多付600美元后可以更換為20英寸的輪胎）。

針對其表現，寶馬團隊在加利福尼亞Thermal Club的公共道路和南棕櫚賽道上對X2 M35i進行了試駕，且享受到了其操控性及比X2標配版提升的額外動力。在舒適模式下開始試駕后，駕駛員可以感受到發動機的快速響應性。在1 750 r/min時，發動機能夠爆發出峰值扭矩，為此車輛可具備強勁的動力性能。駕駛員在輕踩油門后，將感覺到較強的座椅推背感，在全自動變速時，變速器也能精確地變換檔位。在駕駛員轉換到運動模式后，會聽到更大的排氣聲浪，且轉向和懸掛的剛度有所增加，變速器轉速也會較高。雖然在運動模式下駕駛車輛很有樂趣，但可以確信的是，當有其他乘客一起陪同乘坐時，舒適模式才是最佳選擇。