油價一路飄紅看漲，慢慢的我們從追求強勁有力的推背感到現在的動力夠用就好，各大汽車廠商也是瞄準了我們這群新生代買車主力軍——90后的錢包，在小排量發動機的研發上爭相發力。這次接到上汽的邀請，前往參觀上汽的發動機實驗室以及它的新產品——16T發動機拆解演示。下面通過本次發動機拆解，我們一起看看這款由上汽主導研發的16T發動機到底有哪些技術亮點。

● 上汽藍芯系列發動機概述

自2014年上汽推出全新一代動力總成以來，榮威、MG名爵等一系列新車型在動力、油耗等方面的表現，把自主品牌動力水平拉到了可與合資品牌相抗衡的高度。順應小排量渦輪增壓發動機的發展趨勢，上汽在20T、30T之后推出承啟之作——SGE 16T發動機。

● 16T發動機技術亮點

該發動機采用中置直噴燃燒系統、集成式渦輪增壓系統、高效氣門配氣機構、水冷集成式排氣歧管、智能機油壓力管理、智能水溫管理、缸蓋機體裙架曲軸連桿設計、發動機智能啟停系統等一系列主流技術。最大功率為92Kw，峰值扭矩為170Nm。

● 中置直噴燃燒系統

● 渦輪增壓

● 高效氣門配氣機構

● 集成式排氣歧管

● 智能機油壓力管理

● 智能水溫管理

● 缸蓋機體裙架曲軸連桿設計

● 發動機智能啟停

● NVH特性

● 功率扭矩輸出

總結

這次上汽16T發動機并未搭載雙循環以及較先進的混合噴射技術，據工程師透露，未來第二代的MGE、SGE發動機將會運用阿特金森循環/米勒循環工作模式以及更先進的燃燒控制技術、熱管理技術和降低摩擦技術。從摸石過河到主導研發，中國的汽車工業正在朝著積極的方向慢慢推進，相信未來優秀的自主研發會如期而至，自主品牌是脆弱的，與其抨擊不如以包容的心態期待它開花結果。