2019年已過大半，我們進入了真正的5G商用元年。

就在7月11日結束的第十八屆中國互聯(lián)網(wǎng)大會帶來了一個訊息：5G技術帶來的是一個巨大的價值洼地。

而畢馬威的一份報告稱：5G全球潛在市場價值高達4.3萬億美元。

這一數(shù)字有多巨大？作為對比，2018年手機市場規(guī)模“只有”5200億美元，而這已經(jīng)是全球第一的科技消費產(chǎn)品。

前景雖好，但想要抓住機會，在5G市場分一杯羹，卻沒有那么簡單。

各行業(yè)中被“爭奪”的5G

5G的發(fā)展給各行業(yè)間帶來了一場“馬拉松”，誰才是最后的勝利者，現(xiàn)在還無法判斷，但從先行者的試驗中，我們或許可以看出一些端倪。

智能手機：5G帶來的翻盤機會

智能手機是打開消費者對5G認知的第一道大門。從幾年前5G還是一個概念，到2018年，已經(jīng)有不少手機企業(yè)開始迫不及待展現(xiàn)已有的5G技術，悄無聲息地開啟了行業(yè)間的“5G追逐戰(zhàn)”。

這場追逐戰(zhàn)在今年持續(xù)加熱，早在7月22日華為就宣布要發(fā)布5G手機，到7月26日預售華為第一款5G手機，8月16日開售。而截止到7月底，已經(jīng)官方宣布發(fā)售或預售的5G手機就有：華為、中興、OPPO、vivo等。

不管是從去年的技術展示，還是今年的扎堆上市，智能手機在5G這塊的推進都顯得比其他行業(yè)著急。

這其中緣由，和歷年換機潮有關。

2009-2010年中國進入了3G換機時代，當時的“大佬”諾基亞落馬，而在此之前，諾基亞和蘋果共同瓜分了整個手機市場一半的利潤。而現(xiàn)在，諾基亞已經(jīng)身影難尋。

而到了4G時代，競爭愈加白熱化。

2008年的全球十大手機品牌榜單與2018年的榜單對比，早已大變樣。從榜單可以看出，近幾年才成立的新品牌們后來者居上。

吳曉波2018年終秀：十年手機品牌變遷

但由于4G在技術上的局限，新上市的4G手機產(chǎn)品在功能上沒有實質性的創(chuàng)新體驗，消費者不愿再為其買單。

根據(jù)工信部中國信通院的數(shù)據(jù)顯示，在2017至2018年5月間，上市新機較以往增長了120%的情況下，全國手機出貨量卻同比下滑38.7%，智能手機出貨量出現(xiàn)14個月的連續(xù)負增長。

這種由創(chuàng)新停滯和市場競爭帶來的瓶頸，等待著5G來打破。

所以，5G于智能手機品牌而言，更是一次翻身的機會，誰能率先推出一款“殺手級”產(chǎn)品，誰就將占領行業(yè)高地。

5G：汽車行業(yè)的變革力量

5G對于手機行業(yè)而言，只是80分到90分的一步，因為2G到3G和4G才是革命性的。

但對于汽車而言，5G則是50分到60分甚至70分的一步，它意味著汽車網(wǎng)聯(lián)化所帶來的人車交互真正到來。

而人車交互意味著，車越來越智能。

舉個例子，未來車能自動連Wi-Fi，也能自己變成熱點。聯(lián)網(wǎng)后，它能自動更新系統(tǒng)、更新地圖，像一個“車管家”一般，幫你提前把出行需要的應用安裝。這樣一來，人們的時間也得到更精細化的管理，大大提高了出行效率。

而這只是其中的一塊小小運用。

可以說，5G相較于4G的諸多優(yōu)勢，簡直就是為汽車量身定制的。

我們先來看看目前已知5G帶來的優(yōu)勢：（1）高速度（2）低延時（3）低耗能（4）信號覆蓋廣（5）萬物互聯(lián)（6）重構安全系統(tǒng)。

而這些優(yōu)勢，可以全都運用到未來汽車自動駕駛中。

說到自動駕駛，首先，需要了解三個關鍵詞：傳感器、數(shù)據(jù)融合（Data Fusion）和100%安全性決策。

我們來假設一個場景：在未來，人們使用自動駕駛在道路上行駛，傳感器（攝像頭）高速識別路上的行人、車輛及交通標志，并彼此間進行交互，同時傳感器（雷達）持續(xù)檢測盲點，自動控制著車距，防止車子間的碰撞。

與此同時，將這些傳感器間的數(shù)據(jù)進行智能化合成，實現(xiàn)信息互補，從而做出100%安全性決策。

而這些都是需要5G的特性支撐才能完成。

而現(xiàn)在一些傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始行動，與具備互聯(lián)網(wǎng)基因的公司進行合作。

以合資車企為例，奧迪就與IBM、華為等公司開展戰(zhàn)略合作，將5G與汽車使用場景相結合，使車輛能夠實現(xiàn)與周邊環(huán)境的相關信息交互，讓智能駕駛更加安全。

以國產(chǎn)車為例，國內(nèi)首家產(chǎn)量超過2000萬輛的自主品牌車企上汽通用五菱，也已與華為、中國移動、馭勢科技、博泰、博世等公司展開戰(zhàn)略合作。

在7月12日，“創(chuàng)新出行新生活”高峰論壇在廣西舉行，期間，柳州市政府向上汽通用五菱頒發(fā)了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照”，同時，柳州市政府還宣布正式啟用全球首條集合5G、V2X、無人駕駛、遠程駕控四項前沿技術的公開測試道路。

這條長達8.3公里的5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路，目前已經(jīng)部署9個5G基站。而在這條路上行駛的眾多測試車輛已能實現(xiàn)自動駕駛和遠程操控駕駛。

與其他的封閉場地的5G測試道路不同的是，柳州這條是無遮攔公開道路，社會車輛也可以正常通行。

其實早在2018年11月，上汽通用五菱就與馭勢科技完成了在特定的場景下L4級自動泊車功能。

目前，上汽通用五菱在落實自動駕駛技術的同時，新寶駿與博泰聯(lián)合發(fā)布了“新寶駿手機車聯(lián)網(wǎng)”。該車聯(lián)網(wǎng)與目前用戶直接體驗關聯(lián)更直接。車聯(lián)網(wǎng)不是簡單的車載互聯(lián)，是將手機和AI結合替代車機，達到智能手機功能與汽車全面結合，讓車聯(lián)網(wǎng)成為從2小時延長到24小時的隨身車聯(lián)網(wǎng)。

舉個例子，當你沒有帶車鑰匙時，手機搖一搖即可解鎖，提高了便利性的同時，安全性也提高了。

而手機車聯(lián)網(wǎng)還讓手機的更新同步到汽車，讓本來十年的汽車生命周期能夠達到1-2年智能手機一樣的迭代。

一直以來，上汽通用五菱都是一家關注用戶體驗，致力于通過各種方式為用戶帶來更便捷、更智能的出行體驗的公司。

而這次在“智能網(wǎng)聯(lián)”上，新寶駿對用戶使用場景帶來了獨到的理解：在移動互聯(lián)網(wǎng)的時代，手機車聯(lián)網(wǎng)是基于用戶使用場景打造的，更開放、更符合用戶的日常使用習慣。同時，手機車聯(lián)網(wǎng)也將讓新寶駿在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)保持不斷更新、迭代的能力。

5G時代的到來，它的影響將不僅僅局限于消費者、生活或者工作中，而是存在于行業(yè)和社會經(jīng)濟中，產(chǎn)生沒有邊界的變革。5G的發(fā)展是一個技術演進的過程，推動5G應用離不開通信、汽車等各行業(yè)的探索和努力！