據行業調研機構Canalys最新數據，新能源汽車（NEV）占2019年第二季度中國新車銷售的7%。中國仍然遙遙領先于其他主要市場。相比之下，第二季度，新能源汽車（電動、燃料電池和插電式混合動力汽車）僅占歐洲新車銷量的3%，在美國僅占2%。

中國是新乘用車（汽油/柴油發動機和新能源汽車）總銷量最大的市場，但由于經濟放緩和中美貿易戰，總銷量已連續幾個季度下降。2019年第二季度銷售額下降了16%。盡管出現了下滑，但中國汽車市場近年來的一大亮點是新能源汽車的供應量和銷量的增加。

中國政府對制造新能源汽車企業支持力度突出。Canalys的高級分析師劉健森表示：“這使得中國市面上的新能源汽車選擇比世界上任何地方都多?！薄霸谶^去的數年中國政府制定雄心勃勃的新能源汽車生產目標，給新能源汽車買家多種激勵和經濟補貼，包括免征新能源汽車車輛購置稅，新能源汽車上牌也比傳統汽車更容易。這些舉措對推動新能源汽車市場效果顯著?！?/p>

“但一個明顯的放緩即將來臨，”劉健森補充到?！半S著政府將重點轉向氫燃料電池電動汽車和加油站，新能源汽車的補貼最近被大幅削減。削減補貼的影響已經顯現出來。新能源汽車制造商和電池供應商比亞迪最近下調了2019年的銷售預測。經濟放緩將給中國的新能源汽車初創企業蔚來，威馬等帶來巨大壓力，而特斯拉則會迎來一個機遇，并將從其產品享受豁免車輛購置稅中獲益?！?/p>

Canalys首席分析師Chris Jones表示：“盡管中國經濟增長預期放緩，但新能源汽車在歐洲（挪威是一個罕見的例外）和美國的普及率在很長一段時間內仍將遠遠落后于中國?！薄皻W洲和美國的新能源汽車總銷量仍然疲軟。車輛選擇有限，各國政府支持力度不一，充電網絡仍在拓展。特斯拉繼續影響這兩個區域市場的表現，其Model3開始向歐洲發貨，加上美國的需求仍然強勁。沒有其他新能源汽車銷量能與特斯拉Model3在歐洲和美國相提并論。包括大眾在內的其他汽車企業計劃向新能源汽車業務重大轉型，并將很快推出新車型，而新車型的成功將會決定他們的未來?！?br />
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