“車不好，車好還不好賣嗎？”11月14日，在第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2019）上，對(duì)于新能源汽車銷量連續(xù)4個(gè)月的現(xiàn)象，惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)媒體的提問(wèn)“耿直”應(yīng)答。

不過(guò)作為電動(dòng)車上游的電池企業(yè)，劉金成并不擔(dān)心電動(dòng)車銷量下滑影響公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)，一方面是其已對(duì)電動(dòng)車及電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行過(guò)預(yù)判，提前進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)控制；另一方面是公司多元化的電池技術(shù)路線和研發(fā)理念可以應(yīng)對(duì)下游車企對(duì)其實(shí)施的成本降低、性能提升等壓力。

『惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成』

據(jù)劉金成介紹，電池包價(jià)格方面，目前整車廠給出的報(bào)價(jià)已低于1元/Wh，而動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的寧德時(shí)代甚至可做到0.8元/Wh左右，如果參與的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者不能跟寧德時(shí)代對(duì)標(biāo)就難以在動(dòng)力電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，以致出現(xiàn)類似沃特瑪這樣的淘汰者；另一方面，嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境也將倒逼電池企業(yè)提高產(chǎn)品可靠性，不能通過(guò)技術(shù)等創(chuàng)新維持行業(yè)地位的企業(yè)也將加速退出。

那么億緯鋰能如何應(yīng)對(duì)與競(jìng)爭(zhēng)者的殘酷廝殺呢？劉金成表示，客戶是上帝，“如何抓住上帝的手”是其一直在思考的問(wèn)題，億緯鋰能通過(guò)與韓國(guó)SKI的合作認(rèn)識(shí)到，要想與上帝握手，億緯鋰能第一步是要做到產(chǎn)品安全可靠。“安全性不是要達(dá)成的目標(biāo)，也不是要在成本性能之間求取平衡，而是必須先有安全可靠才有動(dòng)力電池。”

劉金成在CBIS2019演講現(xiàn)場(chǎng)分享了一個(gè)故事，他問(wèn)同事，參觀完（今年的）上海電池展你有什么感受？對(duì)方說(shuō)，（動(dòng)力電池）商業(yè)機(jī)會(huì)巨大，（電動(dòng)）車很漂亮。劉金成則回答說(shuō)，你想想如果車?yán)镒?個(gè)人，年輕的夫婦帶著2個(gè)孩子外出玩，如果他們不能安全到達(dá)目的地或不能安全返回，你就不是車?yán)锖⒆拥暮冒⒁毯檬迨澹且粋€(gè)“謀殺者”。劉金成以此強(qiáng)調(diào)，電池人不能在安全可靠和性能之間求取平衡，因?yàn)椴荒芙鉀Q動(dòng)力電池安全可靠的問(wèn)題，不僅是對(duì)電動(dòng)車駕乘人員生命的不負(fù)責(zé)，也很有可能摧毀整個(gè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

為此，劉金成分享了他對(duì)公司的三個(gè)規(guī)劃方向，一是不追求無(wú)限大的產(chǎn)能規(guī)模；二是強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造力，擬2020年建成千人研究院，并計(jì)劃每年投入10億元左右進(jìn)行技術(shù)研究，及對(duì)生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)中的一些高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施和創(chuàng)新；三是將注意力持續(xù)關(guān)注到高可靠性的產(chǎn)品上。

劉金成在接受采訪時(shí)表示，公司戰(zhàn)略方向的把控對(duì)公司的持續(xù)健康發(fā)展至關(guān)重要，“公司要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，產(chǎn)品要滿足市場(chǎng)要求，資金也要控制得好，如果這些出了問(wèn)題，神仙也救不了他。”億緯鋰能2019年三季度財(cái)報(bào)顯示，其前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入45.77億元，同比增長(zhǎng)52.12%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11.59億元，同比增長(zhǎng)205.94%，是12家上市鋰電企業(yè)中唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)凈利大幅增長(zhǎng)的企業(yè)，凈利潤(rùn)金額僅次于寧德時(shí)代（34.6億元）和比亞迪（15.7億元），位居電池行業(yè)第三名。

不過(guò)相比寧德時(shí)代和比亞迪來(lái)說(shuō)，億緯鋰能的產(chǎn)能并不屬于大規(guī)模。劉金成介紹稱，億緯鋰能的目標(biāo)并不是覆蓋所有車企的需求，而是選擇性地服務(wù)有技術(shù)、有資本、有市場(chǎng)的好客戶。目前，億緯鋰能動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)模共11GWh，其中方形磷酸鐵鋰電池4.5GWh，圓柱三元電池3.5GWh，方形三元電池1.5GWh，軟包三元電池1.5GWh。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，億緯鋰能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)907.33MWh，同比增加48.78%，占國(guó)內(nèi)同期裝機(jī)總量的2.15%，在全行業(yè)排名第五。

億緯鋰能的合作客戶主要有戴姆勒、福特、現(xiàn)代起亞等。不過(guò)億緯鋰能吸引外資車企一方面是其自身實(shí)力，另一方面是SKI為其做背書(shū)。據(jù)悉，億緯鋰能在2018年6月出資設(shè)立了子公司億緯集能，該子公司在SKI注資后成為億緯鋰能與SKI的合資公司，公司董事會(huì)成員也分別來(lái)自于億緯鋰能與SKI。與SKI的合作彌補(bǔ)了億緯鋰能在軟包領(lǐng)域的空缺，其目前客戶也多看重它的軟包電芯技術(shù)。2018年8月，億緯鋰能進(jìn)入戴姆勒電池供應(yīng)鏈中，雙方簽訂到2027年12月31日的供貨協(xié)議；2019年3月，億緯鋰能進(jìn)入現(xiàn)代起亞供應(yīng)鏈，未來(lái)六年的訂單預(yù)計(jì)需求達(dá)13.48GWh。

億緯鋰能未來(lái)規(guī)劃到2021年，動(dòng)力電池產(chǎn)能增加到50GWh，這意味著億緯鋰能在接下來(lái)兩年將增加39GWh的產(chǎn)能，這并不是容易完成的挑戰(zhàn)。劉金成認(rèn)為，在2015年準(zhǔn)備進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域時(shí)他們就知道，如果不做動(dòng)力電池不會(huì)輸，但絕對(duì)不會(huì)贏，如今億緯鋰能依然抱有這樣的初心。

劉金成同時(shí)表示，作為企業(yè)，不能在單一技術(shù)路線上押寶，如今那些倒閉破產(chǎn)或在生存線上掙扎的企業(yè)就是押錯(cuò)了路線的后果。企業(yè)在向前發(fā)展時(shí)也要警惕技術(shù)路線的可持續(xù)性，即便億緯鋰能布局了軟包/圓柱/方型電池，同時(shí)在磷酸鐵鋰和三元電池研發(fā)上努力，但未來(lái)的技術(shù)路線很可能并不是如今大家選擇或確定的某一方向，而一旦變革開(kāi)始，市場(chǎng)將重新面臨洗牌。