12月25日消息，據外媒insideevs報道，目前，IBM正在開發一種新的電池，這種電池不需要采用鎳或鈷等重金屬制造，成本會低于目前的鋰離子電池，同時能量密度也會更高。

新的電池生產材料將從海水中提取，新電池在充電時不會產生鋰枝晶，能有效延長電池的壽命。除此之外，該電池還能在5分鐘內充電至80%。

IBM表示，梅賽德斯–奔馳的北美研發實驗室是其重要的合作伙伴之一。所以，這種電池可能會首先在梅賽德斯–奔馳的電動汽車上使用。

一、IBM推新電池技術可在5分鐘內充電至80%

目前，全球車企都在進行電氣化轉型，動力電池就成為了最重要的電動汽車零部件。目前的電動汽車所采用的電池大多由錳、鎳、鈷等重金屬制成，開采這些金屬會對自然環境造成嚴重的損害，并且還存在著童工開采的情況。

目前，IBM宣布正在開發一種新的電池技術，他們表示，新的動力電池將不會使用鎳和鈷等重金屬，成本將會低于目前的鋰離子電池，同時也更加清潔，能量密度將更高。

電池研究人員正在做測試

IBM還宣布，制作新電池的原材料可以從海水中開采，但目前官方還未公布從海水中提取這些原料的成本是多少。該電池在充電時不會產生鋰枝晶，能夠有效延長電池的壽命。

這種電池用于電動汽車可以極大的提升電動汽車的充電效率，僅需5分鐘就可以充電至80%。與現有的電池相比，這種電池的成本更低且不易燃燒。

但目前，IBM并沒有透露更多的電池細節。

二、奔馳或將成為首個采用IBM電池的廠商

不過，IBM也表示，梅賽德斯–奔馳的北美研發實驗室是其的重要合作伙伴之一。

鑒于這種合作開發的關系，奔馳的電動汽車可能會優先使用這種電池，目前奔馳在電動汽車方面的成就并不是很突出，消費者對于奔馳的電動汽車的認可度并不高。

奔馳采用新的電池將會向潛在客戶展示，奔馳仍然是一家充滿創新的公司，這樣將會幫助奔馳收獲一批新的客戶。

電池內部構造

但是也需要明確一點，這種電池目前還沒有成品產出，符合車規的量產電池也還沒有推出，這種電池的性能究竟如何還不得而知。

結語：動力電池技術仍需進一步突破

目前，電動化已經成為了不可逆轉之勢，動力電池的重要性就越來越突出了。但現階段動力電池也還存在許多問題，首先，動力電池的產能還無法滿足車企的需求；其次，動力電池的技術進程也比較緩慢，影響了電動汽車續航里程的突破。

不過，目前各個電池企業也已經在著力研究新的電池技術了，特斯拉已經多次申請了電池方面的專利，還有一部分電池公司正在研究固態電池，部分氫能研究公司也開始在研究氫燃料電池了。

車企和電池廠商都已經認識到了動力電池的重要性，為了進一步提升電動汽車的續航里程和安全性，車企和電池廠商仍需要進一步提升目前的電池技術。