相位傳感器主要包括了兩種重要的元件——凸輪軸位置傳感器以及曲軸位置傳感器。相位傳感器是用來判斷發動機到底什么時候開始點火的重要依據。按照相位傳感器的結構和波形來對其進行分類，可以分為磁電式傳感器以及霍爾式傳感器。磁電式的相位傳感器的波形是以正弦波的形式輸出的，而霍爾式的相位傳感器的波形是以方形波的形式輸出的。但是，很多人不知道當相位傳感器故障出現的時候該如何進行檢測，這篇文章就是教大家如何對相位傳感器進行檢測。

相位傳感器的故障檢測

小編對許多網友的關于對相位傳感器的故障疑問進行整理，發現以下幾個問題最具有代表性：

1.網友A表示，最近他的車的發動機的故障燈經常亮起來，所以他把車帶去維修站進行了檢修，結果解碼儀顯示是相位傳感器發生了故障，并且及時做了故障清除。但是，之后發動機出現了兩次同樣的情況，他用手觸摸相位傳感器，故障燈瞬間熄滅了。因此，他心存疑慮——要不要去更換一個相位傳感器以及如果不更換的話，會有什么潛在的問題？

這里，小編認為，如果用手按相位傳感器，故障燈就熄滅的話，可能是因為相位傳感器的插接器的接觸不太好或者是連接線出現了問題，小編建議先去維修站進行檢測，相位傳感器本身出現問題的幾率不太大，可能主要是因為線路接觸不良或者是內部的端子發生了一定程度上的松動，也可能是因為電控系統的軟件發生了故障。

2.網友B表示，他駕駛的長安之星常常發生行駛無力的故障，有時候發動機的聲音十分沉悶，發動機的型號是474Q。

這里，小編認為，發動機發出沉悶的聲音或者是出現無力的狀況的時候，一定是相位傳感器出現了問題。因此，我們可以先用K81讀取故障碼，如果故障碼是P0343，這表明了相位傳感器內部電路的電壓可能過高了。如果故障碼是P0340，那么就表明了相位傳感器的信號出現了故障，可能是由于相位傳感器本身出現了損壞或者是線路出現了故障，也可能是因為信號輪和相位傳感器之間的間隙超過或者是小于標準范圍。

相位傳感器故障排除

1、【故障問題】最近我的車偶爾出現發動機故障燈亮，經維修站用解碼儀檢查，提示相位傳感器故障，并作了故障清楚（用解碼儀），但之后又出現過兩次發動機故障燈亮的情況，我懷疑又是相位傳感器，就用手按了按相位傳感器，故障燈熄滅，估計是接觸不良吧！是否要向維修站要求更換該傳感器，或是作進一步的檢修？這一現象是否有什么大的問題潛在？

【解決方法】相位傳感器是檢測發動機配氣相位的傳感器，通常通過對凸輪軸位置轉角的檢測來實現。您所提供的情況來看，很可能是插接器連接不好。可以先到服務站去做檢測，如果故障碼存儲都是相位傳感器故障，就需要對相位傳感器及相關線路進行檢查，這種傳感器自身損壞的概率很低，故障還在線路上，檢查連接時應注意，插頭表面連接雖然沒問題，但內部的端子有松動的可能，還要檢查到線路中其它的相關連接器有沒有出現松動的情況。最簡單可以用手去人為晃動懷疑有故障的連接線路使故障重現。

2、【故障現象】

車主張女士的車最近偶爾會出現發動機故障燈亮的問題，經維修站用解碼儀檢查，提示相位傳感器故障，并作了故障清楚（用解碼儀），但之后又出現過兩次發動機故障燈亮的情況，她懷疑又是相位傳感器，就用手按了按相位傳感器，故障燈熄滅了。

【故障解析】

相位傳感器是檢測發動機配氣相位的傳感器，通常通過對凸輪軸位置轉角的檢測來實現。根據車主的情況判斷，很可能是插接器連接不好。建議先到服務站做檢測，如果故障碼存儲都是相位傳感器故障，就需要對相位傳感器及相關線路進行檢查。

由于這種傳感器自身損壞的概率較低，故障還在線路上，檢查連接時應注意，插頭表面連接雖然沒問題，但內部的端子有松動的可能，還要檢查到線路中其它的相關連接器有沒有出現松動的情況。最簡單可以用手去人為晃動懷疑有故障的連接線路使故障重現。另外這種情況也有可能是電控系統的軟件故障造成的。

通過這篇文章，大家是否對常見的相位傳感器故障檢測有了進一步的了解呢？

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