(文章來源:微鋰電)
根據外媒報道,比亞迪、萊恩電氣公司等將為全美多個州提供電動垃圾車。這些公司將大幅降低維護成本,推動企業和政府的減排目標。盡管如此,在垃圾回收行業被廣泛采用之前,收費基礎設施和總體成本仍是需要克服的重大障礙。
在緬因州舉行的一場大會中,發言人表示,電氣化是未來車隊和乘用車的發展方向。其他行業在這一領域走在了前面,但垃圾用車行業的需求仍未滿足。
根據紐約衛生局長DiRico的說法,一輛名為Mack LR的垃圾后載車在6個小時的測試中表現“非常好”,但它的充電時間長達兩個小時。DiRico表示,根據Mack試點項目的結果,他可能會在22財年購買5到25輛電動卡車,如果購買成功,該機構還可能進一步擴大購買規模。紐約衛生局目前擁有6051輛車輛,包括2346輛集裝卡車和多種其他重型車輛。
電動垃圾車具備多種優勢,比如行駛安靜以及很少甚至沒有的維護費用。鑒于當前柴油發動機糟糕的事后處理問題,多年來,紐約衛生局一直在關注替代車隊技術,包括對中國公司比亞迪(BYD)卡車的測試,但由于基礎設施和成本因素,目前該公司未采取進一步行動。此外,壓縮天然氣(CNG)、生物柴油、二甲醚、氫和其他選擇能源發電都曾一度被提上議程。
近期,洛杉磯衛生局承諾,到2035年將全部電動汽車投入使用。Mack公司此前宣布了一個北卡羅萊納州的LR試點項目;Recology公司目前在西雅圖運行著兩輛比亞迪卡車用于商業收集,此前該車在舊金山進行了測試;GreenWaste公司還在加州帕洛阿爾托運營著一輛比亞迪1代側向裝載機,并可能在未來幾年對當地的全部車隊進行改造。
據了解,截至去年秋天,比亞迪已經有5款第一代垃圾車在美國上路,目前正在研發第二代垃圾車,該公司預計明年將向全美多個州運送新型電動垃圾車,但其拒絕透露具體地點。
總部位于加拿大的Lion公司是垃圾處理市場的“新人”,但其也有重大的擴張計劃。該公司的Lion 8垃圾車將于2020年底或2021年初在阿拉巴馬州、加利福尼亞州、緬因州、紐約、華盛頓和蒙特利爾運行,紐約的懷特普萊恩斯是目前唯一公開宣布的客戶。Lion 8卡車的車身是電動的,這意味著它沒有沉重的液壓系統,但Lion的卡車配備了多種電池和充電選項。
比亞迪儲能主管認為,20年后,電動交通將是一個不同尋常的景象。然而,一些不可控因素可能會阻礙電動車的增長,充電基礎設施便是一大問題,就算電動車很快交付,運營商也需要花一段時間來安裝基礎設施。紐約衛生局長對此表示,升級所有設施可能需要1億美元。即使不考慮充電基礎設施的需求,參與者也都認識到了,目前的電動垃圾車比柴油或CNG車更貴,因此,撥款和補貼將是電動垃圾車能夠取得進展的重要部分。
紐約衛生局預計將通過擁堵緩解和空氣質量改善計劃申請一筆資金,該計劃覆蓋新車成本增量的80%。據粗略估計,每輛新卡車的成本可能在50萬至60萬美元之間,而目前柴油卡車的成本約為30萬美元,但也預計可以節省大量的維修費用。
除了成本之外,他們還需要考慮電池壽命和不同氣候條件下的續航能力等因素,特別增加噪音發生器以提醒公眾,培訓司機如何最大限度地使用再生制動系統。
(責任編輯:fqj)
-
電動車
+關注
關注
73文章
2993瀏覽量
113919 -
比亞迪
+關注
關注
19文章
2268瀏覽量
54062
發布評論請先 登錄
相關推薦
評論