(文章來源:中國智能制造網)
截至目前,自動駕駛的發展已經有了一段時間,雖然L2級基本實現量產,但L3/L4級依然處于探索階段,距離落地普及還有一定距離。在此背景下,隨著5G 商用大門的開啟,以及5G建設的不斷加速,5G技術逐漸成為大家實現完全自動駕駛的新風口。
5月10日,華為便宣布將聯合18家車企成立“5G汽車生態圈”,加速5G技術在汽車產業的商用進程,尤其推動汽車在智能網聯和自動駕駛方面的發展。此消息一出,意味著自動駕駛的新一輪發展潮即將到來,一批企業將借著5G的東風再次行動起來。那么,眼下自動駕駛的發展現狀究竟是怎樣的呢?5G技術又將帶來哪些新變化影響呢?未來,誰又有更大機遇借勢突圍呢?我們不妨一起來探討一下!
說起自動駕駛,近年來其已經成為與新能源汽車并列的汽車行業兩大發展趨勢之一。鑒于其在未來交通和出行上的巨大影響,全球都在聚焦其產業發展。相關資本曾測算,自動駕駛所蘊含的巨大商業機會,到2040年左右預計將達到3000億左右的市場規模。
鑒于此,自動駕駛吸引了一大批企業的布局和爭奪。從最早的谷歌、奧迪、福特、寶馬,到后來的Uber、waymo、百度、滴滴……當前核心玩家基本形成了三大陣營。其一是車企,包括傳統車企和初創車企;其二是一些科技公司;其三則是共享出行企業。
相較來說,三大陣營各有其優勢,比如車企擁有關鍵零部件和制造優勢;科技公司擁有先進技術和研發上的優勢;而共享出行企業則擁有商用落地、運營和用戶等方面的優勢。在各自優勢下,三大陣營都找到了一條符合自身的發展道路,相互間打得難解難分。
不過,自動駕駛的產業發展卻并不容易,從概念提出到最終落地,其要經歷一個漫長的研發、試驗、測試(封閉測試/仿真測試/開放路測)、試用的過程。在此期間,每一個點都可能面臨不小的挑戰,企業們要想闖關、突圍成功非常困難。
除此之外,還有豐田移動出行聯盟、雷諾-日產-微軟聯盟、谷歌OAA聯盟、百度“Apollo”生態合作伙伴聯盟、Uber-沃爾沃-戴姆勒以及新近成立的5G汽車生態聯盟。這些聯盟與合作的出現,意味著自動駕駛產業發展邁入了高速階段,行業開始日漸成熟。
那么在此背景下,我國未來又有哪些企業可能率先突圍而出呢?在此,筆者列出了三家比較看好的企業,大家不妨一起來探究一下:
其一是百度。因為百度作為國內科技巨頭,不僅有技術優勢,而且還擁有自己的自動駕駛平臺和產品“Apollo”。自從2018年與長沙政府合作以來,截至目前其自動駕駛項目已經完全在長沙落地,與此同時,2019年百度獲得了40余張載人測試拍照,并在今年與重慶開展了車路協同測試合作。不管是從技術、路權還是進程、合作來看,其都具備巨大優勢。
其二是滴滴。滴滴作為我國共享出行的一大龍頭,在自動駕駛方面擁有良好數據、運營、用戶等方面的優勢。而目前,滴滴在上海也已經取得自動駕駛路測牌照,前期預計投放30輛自動駕駛汽車用于示范運營,訂單距離可超過10公里。這些都意味著滴滴也是國內自動駕駛領域的一大有力競爭者。
其三便是華為了。華為雖然不造車,但卻幾乎涉及了有關自動駕駛的所有方面,例如芯片、傳感器、高精地圖、車聯網、車載平臺等等。換句話說,華為有成為自動駕駛各種技術和服務供應商的巨大潛質。再加上華為在5G技術上的領先,可以預見未來我國的自動駕駛各方面都離不開華為,華為不用多久就將成為行業boss之一。
(責任編輯:fqj)
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