摘要

現代汽車介紹，其不僅在為其電動汽車，而且也在為目前正在開發(fā)的無人機和個人飛機尋找下一代電池。

現代汽車集團執(zhí)行副董事長鐘義善在SK Innovation位于忠清南道瑞山市的電動汽車電池工廠會見了SK集團董事長蔡泰元，雙方討論了未來的合作伙伴關系以及包括鋰金屬電池在內的下一代EV技術。

與現有體系的鋰電池不同，鋰金屬電池使用金屬代替石墨作為負極，鋰金屬的容量為3860 mAh/g，約為石墨的10倍，可以更大程度提升能量密度，因此，可以為電動汽車提供了更長的續(xù)航里程。

現代汽車介紹，其不僅在為其電動汽車，而且也在為目前正在開發(fā)的無人機和個人飛機尋找下一代電池。

在SK Innovation的4.7GWh產能工廠中，現代汽車高管參觀了其為Niro EV生產電池的生產線。目前，SK Innovation為現代汽車PHEV及其姊妹公司起亞汽車的Niro EV和Soul EV提供電池。

鐘義善最新在和韓國幾家動力電池企業(yè)的管理層密切接觸，上個月，他在LG Chem在忠清北道的Ochang工廠會見了LG集團董事長顧光茂，更早前的 5月，還在三星SDI在忠清南道的天安工廠會見了三星電子副董事長李在镕，討論同樣涉及了三星最新的固態(tài)電池技術。

此舉被認為是現代汽車在為確保未來的電動汽車動力電池穩(wěn)定供應做準備，韓國研究機構SNE Research數據顯示，到2023年，全球動力電池需求將增至916GWh，供給則為776GWh。

現代汽車計劃在2022年基于其名為Electric-Global Modular Platform （E-GMP）的新平臺開始批量生產純電動汽車。

去年12月，SK Innovation被選為現代供應商，為其純電動汽車提供首批電池。業(yè)內消息稱，這筆約83億美元的交易將在2021年下半年開始，五年內為現代50萬輛電動汽車提供電池。

自2011年推出純電動汽車以來，現代和起亞已在國內外銷售了28萬輛電動汽車。數據顯示，現代汽車在今年第一季度共售出24,116輛純電動汽車，僅次于特斯拉，雷諾-日產聯盟和大眾汽車集團，其分別售出88,400、39,355、33,846輛。

現代汽車計劃到2025年銷售56萬輛電動汽車和氫燃料電池電動汽車，成為全球三大電動汽車制造商之一，而起亞汽車計劃在全球范圍內銷售50萬輛電動汽車，這其中不包括在中國的銷量。