移遠(yuǎn)GNSS模組全系列陣容亮相

徐大勇表示，作為全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)模組廠(chǎng)商，移遠(yuǎn)通信始終著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，憑借深厚的技術(shù)積累和成熟的服務(wù)支持體系，持續(xù)開(kāi)拓、占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)了完備的GNSS定位模組產(chǎn)品線(xiàn)，通過(guò)和蜂窩通信模組配合使用形成了更加完善的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

隨著研發(fā)能力的日益精進(jìn)，移遠(yuǎn)通信高精度模組產(chǎn)品陣營(yíng)不斷擴(kuò)大，包括車(chē)規(guī)級(jí)雙頻高精度定位模組LG69T、雙頻高精度定位模組LC29D、單頻高精度定位模組L26-P等。移遠(yuǎn)高精度定位模組除了在汽車(chē)行業(yè)擁有良好的落地應(yīng)用之外，還可滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)、兩輪車(chē)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等行業(yè)應(yīng)用的精準(zhǔn)定位需求。

其中，LG69T模組嚴(yán)格按照IATF 16949:2016 汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)而制造，符合AEC-Q100汽車(chē)電子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求。該模組支持RTK（載波相位差分）和DR（慣性導(dǎo)航技術(shù)）技術(shù)，可同時(shí)接收多個(gè)GNSS衛(wèi)星信號(hào)，并在數(shù)秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位精度。LG69T在開(kāi)闊環(huán)境下可以輸出精度5厘米的定位數(shù)據(jù)，使集成該模組的車(chē)輛能夠準(zhǔn)確判斷自身所處的車(chē)道，即使在城市峽谷、高架下、隧道等衛(wèi)星信號(hào)被遮擋的復(fù)雜環(huán)境下，也可以保持連續(xù)的高精度定位能力，實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)精度。目前，LG69T備受車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)認(rèn)可，有望在2021年量產(chǎn)的車(chē)型中投入使用。

LC29D模組支持雙頻段GNSS原始觀(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)輸出和IMU原始數(shù)據(jù)輸出，結(jié)合RTK技術(shù)和DR，可實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)最高厘米級(jí)定位精度。L26-P模組支持多星座衛(wèi)星信號(hào)并發(fā)接收，并集成6軸傳感器，可輸出GNSS raw data和IMU數(shù)據(jù)，在開(kāi)闊環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位精度（算法運(yùn)行在HOST端）。

GNSS模組典型行業(yè)應(yīng)用

“放眼未來(lái)，三年之內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)70%的定位類(lèi)應(yīng)用全部會(huì)轉(zhuǎn)到雙頻和高精度市場(chǎng)。隨著國(guó)家政策扶持和供應(yīng)商共同推廣，GNSS高精度定位模組未來(lái)的價(jià)格也會(huì)逐漸下降，并且會(huì)用到每一個(gè)設(shè)備，包括以前定位的應(yīng)用都可以用上雙頻和高精度?！北敬窝杏憰?huì)上，移遠(yuǎn)通信GNSS產(chǎn)品總監(jiān)宋鐵理闡述了高精度定位市場(chǎng)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。

他還重點(diǎn)介紹了高精度模組產(chǎn)品線(xiàn)新成員——車(chē)規(guī)級(jí)高精度GNSS授時(shí)模組L26-T和LC98S。

L26-T和LC98S模組支持GPS、GLONASS、BeiDou、Galileo 和QZSS衛(wèi)星信號(hào)接收和處理，并集成差分全球定位系統(tǒng)(DGPS)和星基增強(qiáng)系統(tǒng)（SBAS）（包括WAAS、EGNOS、MSAS和GAGAN)，可顯著提高授時(shí)穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性，即使在復(fù)雜信號(hào)環(huán)境下，亦可提供高精度、高完整性的精密授時(shí)服務(wù)。

圖：GNSS模組適用環(huán)境

L26-T和LC98S嚴(yán)格按照 IATF 16969: 2016 汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，除提供精密授時(shí)服務(wù)外，亦可提供1-2米精度的定位、導(dǎo)航服務(wù)。

這兩款車(chē)規(guī)級(jí)高精度GNSS授時(shí)模組可滿(mǎn)足整車(chē)廠(chǎng)和零部件廠(chǎng)商對(duì)車(chē)輛前裝和后裝應(yīng)用的嚴(yán)苛車(chē)輛定位、追蹤和導(dǎo)航需求，還能為全球通信基站、金融服務(wù)、電力系統(tǒng)、鐵路調(diào)度等行業(yè)應(yīng)用提供精密授時(shí)服務(wù)。目前，L26-T模組已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，LC98S模組也已進(jìn)入商用樣片階段，并提供給包括5G基站建設(shè)在內(nèi)的多家行業(yè)客戶(hù)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。

移遠(yuǎn)通信GNSS產(chǎn)品總監(jiān)宋鐵理指出，隨著定位技術(shù)發(fā)展，中國(guó)的北斗可支持全球定位服務(wù)。多頻段和RTK的技術(shù)，使得定位精度從原來(lái)的5-10米發(fā)展到現(xiàn)在的厘米級(jí)定位。RTK技術(shù)主要利用載波相位差分技術(shù)進(jìn)行定位，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)端傳輸?shù)男拚龜?shù)據(jù)，結(jié)合終端本身接收到的定位數(shù)據(jù)做差分來(lái)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的定位精度。他分析說(shuō)，最新的LG69T(AP)版本，直接在芯片內(nèi)部或模組內(nèi)部集成MCU，直接可以把RTK和DR數(shù)據(jù)算法跑在模組里面，只要外部輸入車(chē)的行駛方向，加上從云端獲取的修正數(shù)據(jù)，就可以直接輸出高精度定位數(shù)據(jù)。

未來(lái)高精度會(huì)顛覆很多行業(yè)的應(yīng)用?！艾F(xiàn)在能看得見(jiàn)的比較火爆的應(yīng)用，第一個(gè)就是自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛一定要實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)的定位進(jìn)度，因此必須要用到雙頻高精度，加上各種車(chē)本身的傳感器、視覺(jué)傳感器等融合算法，真正實(shí)現(xiàn)高精度。此外，在無(wú)人機(jī)行業(yè)和智慧農(nóng)業(yè)這些領(lǐng)域，高精度定位也是大有可為?！?移遠(yuǎn)通信GNSS產(chǎn)品總監(jiān)宋鐵理總結(jié)說(shuō)。

隨著5G技術(shù)高速發(fā)展，中國(guó)5G基站建設(shè)正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。每一個(gè)5G基站必須要用到一個(gè)高精度定位模組來(lái)支持。后續(xù)的體量也會(huì)非常大。隨著應(yīng)用場(chǎng)景的快速增多，GNSS定位技術(shù)與日常生產(chǎn)、生活聯(lián)系越來(lái)越緊密。我們拭目以待，移遠(yuǎn)GNSS模組在新場(chǎng)景和新應(yīng)用中不斷發(fā)揮技術(shù)革新和提升高精度導(dǎo)航的作用。

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