近年來我國汽車保有量快速增長，截至2020年上半年，我國汽車保有量已經達到2.7億輛，然而目前我國報廢汽車回收率僅為0.75%，遠低于世界水平，絕大部分報廢汽車流入黑市回收，非法報廢汽車現象突出。目前我國迎來一大批使用年限到期的汽車需要報廢回收，2019年新規的實施使得規范的報廢汽車回收渠道有所拓展，報廢汽車回收行業市場潛力將得到激發。

我國汽車保有量逐年上升

根據中汽協公布的數據顯示，近年來，隨著我國汽車產業迅速發展帶動汽車保有量不斷上升，從而報廢拆解的汽車數量也在不斷提升，當前報廢汽車回收拆解產業在國內具有廣闊發展空間。2019年，我國汽車保有量為26150萬輛，同比增長12.6%。

根據公安部發布的數據顯示，截至2020年6月，全國機動車保有量達3.6億輛，其中汽車2.7億輛，較2019年末有所增長。

報廢汽車回收規模相對較小

盡管目前我國汽車保有量及報廢量規模較大，但通過正規渠道回收的汽車數量較少。據商務部市場體系建設司公布的數據顯示，2019年我國全國機動車回收數量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%。2020年1-2月，我國機動車回收數量14.2萬輛，同比下降49.2%，其中汽車11.6萬輛，同比下降49.9%。

注：報廢汽車回收重量及2019年、2020年1-2月報廢機動車回收重量為前瞻估計所得，僅供參考！

根據商務部發布的《中國再生資源回收行業發展報告（2019）》公布的數據顯示，2018年我國報廢機動車重量為453.6萬噸，2019年我國報廢機動車數量為229.5萬輛，以每輛報廢機動車平均重量為2.4噸計算，2019年我國報廢機動車重量約為550萬噸，2019年我國報廢汽車數量為195萬輛，以每輛報廢汽車平均重量為2.5噸計算，2019年我國報廢汽車重量約為487萬噸。2020年1-2月我國報廢機動車重量約為34萬噸，報廢汽車重量約為29萬噸。

報廢客車回收量最大

根據商務部市場體系建設司公布的數據顯示，2019年我國汽車回收按照車輛類型分，客車回收數量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業車2.8萬輛，同比下降1.4%。2020年1-2月份，客車回收數量為8.9萬輛，同比下降48.3%;貨車2.1萬輛，同比下降56.4%;掛車0.4萬輛，同比下降25.1%;專項作業車0.1萬輛，同比下降53.0%。

報廢汽車回收價值逐年上漲

根據商務部發布的《中國再生資源回收行業發展報告（2019）》公布的數據顯示，2018年我國報廢機動車回收價值為119.5億元，平均每輛報廢機動車回收價值為6000元左右，同時值得注意的是我國平均每輛報廢機動車回收價值在逐年上漲，以平均每輛報廢機動車回收價值為6200元，平均每輛報廢汽車回收價值為6400元計算，2019年我國報廢機動車回收價值為142億元，報廢汽車回收價值為125億元。

注：報廢汽車回收價值及2019年報廢機動車回收價值為前瞻估計所得，僅供參考！

補貼力度不夠是回收數量較少的主要原因之一

對于車主而言，盡管近年來國家對報廢汽車補貼范圍已經由貨車、客車延伸至私家車和專項作業車，但補貼力度仍與非正規回收價格存在一定差距，一線城市中一輛汽車非法二手車市場回收價高達3-4萬元，而報廢補貼遠遠低于這一數值，補貼力度不夠是導致正規渠道回收報廢汽車數量較少的主要原因。

報廢汽車回收率低于世界水平 提升空間較大

2019年我國報廢汽車回收率為僅為0.75%。絕大多數報廢汽車流入黑市回收，經過非法改造后直接在三、四線城市銷售，或是地下拆解后“五大總成”等零部件直接翻新銷售，造成了嚴重的環境污染和交通安全隱患。

與全球其他國家地區相比，我國報廢汽車回收率一直處于較低水平，遠低于全球平均水平（4%-6%），與發達國家的報廢汽車回收率相比差距較大，我國報廢汽車回收率提升空間較大。

新《辦法》出臺激發市場活力

多年來我國對報廢汽車回收實行特種行業管理，對報廢汽車回收企業實行資格認定制度，一個區域的回收、拆解環節大多為當地擁有資質牌照的公司統一負責。根據2019年國務院發布的最新《報廢汽車回收管理辦法》設立的準入門檻來看，回收拆解企業準入條件較容易達到，主要取決于當地汽車保有量及相關管理部門的批準與否。同時新的《報廢機動車回收管理辦法》在制度層面上取消了回收企業數量控制的要求，有利于各種資本，包括民間資本的進入。

報廢汽車回收拆解企業數量快速增長

隨著汽車保有量和報廢汽車規模不斷擴大，政府對于汽車回收拆解企業總量控制政策也將逐漸放開。2016-2019年我國報廢汽車回收行業企業數量逐年增長，2018年，我國擁有報廢汽車回收拆解資質的企業數量為695家，2019年，我國報廢汽車回收拆解企業數量增長至732家。

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