摘要

隨著國軒高科在上汽通用五菱業(yè)務(wù)的逐步拓展，國軒與上汽通用五菱的業(yè)務(wù)交往已進入了戰(zhàn)略合作的新階段。

首先確保供貨，其次平臺共享，國軒高科與上汽通用五菱擬在更大領(lǐng)域更高平臺開展深入合作。

近日，國軒高科董事長李縝一行拜訪上汽通用五菱股份有限公司，就產(chǎn)品技術(shù)適應(yīng)市場、大批量生產(chǎn)降成本及雙方未來戰(zhàn)略合作等方面，進行了深入交流。

座談會上，上汽集團副總裁兼上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽強調(diào)，隨著國軒高科在上汽通用五菱業(yè)務(wù)的逐步拓展，國軒與上汽通用五菱的業(yè)務(wù)交往已進入了戰(zhàn)略合作的新階段。

李縝重點介紹了國軒高科在磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)方面的最新研究成果，他表示，目前國軒在磷酸鐵鋰電池研究方面已涉及方形、圓柱和軟包等多種平臺，其中軟包磷酸鐵鋰的單體能量密度已達200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度160Wh/kg，已處于磷酸鐵鋰電芯技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用的行業(yè)領(lǐng)先水平。

在三元電池方面，國軒一方面在高鎳三元電芯的產(chǎn)品性能和制造工藝上取得了很大成績，一方面也在半固態(tài)電池的研究上投入了大量資源，未來國軒會結(jié)合半固態(tài)電池的研究，大大提升高鎳三元電芯和Pack系統(tǒng)應(yīng)用的安全性與可靠性。

沈陽表示，在新能源汽車的市場推廣上，上汽通用五菱的策略是始終堅持牢牢把握產(chǎn)品市場定位和客戶需求，堅持依據(jù)大數(shù)據(jù)分析定義新能源汽車和動力電池的技術(shù)要求，而不是一味追求技術(shù)的高指標。

具體來說，就是通過抓住使用客戶的日通勤實際續(xù)駛里程，抓住220V生活電壓慢充的便利性功能來設(shè)計生產(chǎn)E100、E200及當下火爆的新能源汽車五菱宏光MINI EV等車型，從而推出搭載高安全長壽命的磷酸鐵鋰電池的當代城市家庭代步車。

在產(chǎn)品平臺建設(shè)上，上汽通用五菱的產(chǎn)品推廣策略就是要以大數(shù)據(jù)分析，靠市場客戶需求的精準定位，而不是政府補貼來定義產(chǎn)品，目標就是要使產(chǎn)品平臺化、共用化，全力打造產(chǎn)品群的同時，致力于從電芯到模組和PACK，全面定義產(chǎn)品的平臺化。

在儲能應(yīng)用上，由于當前電芯產(chǎn)品的工藝和設(shè)備制造水平，已使電芯制造一致性大幅提升，從而實現(xiàn)了退役后的電芯做儲能業(yè)務(wù)已無需再將模組拆開，甚至可將模組乃至Pack直接集成來做梯次利用和儲能應(yīng)用，將來電池的儲能應(yīng)用將因此而具有非常廣闊的市場前景。

由此，可通過充分挖掘電池的全生命周期價值，實現(xiàn)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈成本的進一步降低。

雙方在座談中達成一致，今后將繼續(xù)密切聯(lián)手，通過深入挖掘與分析用戶數(shù)據(jù)，研究市場和客戶使用場景，從而定義好的合作產(chǎn)品，做針對市場和客戶需求的產(chǎn)品開發(fā)，并最終把上汽通用五菱的平臺化產(chǎn)品做大做強，這同時也將對國軒高科產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)能都提出更大要求。

李縝表示，國軒高科未來將緊密配合上汽通用五菱產(chǎn)品戰(zhàn)略，利用上汽通用五菱向國軒開放的大數(shù)據(jù)平臺共同研究產(chǎn)品的定義；并確保上汽通用五菱的供貨，給予產(chǎn)品供貨的有力支持，同時也將在上汽通用五菱的引領(lǐng)下，參與到對方新能源車市場推廣的戰(zhàn)略中。