在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，汽車(chē)已經(jīng)從單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?a target="_blank">智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端。多國(guó)立足本國(guó)實(shí)際，已經(jīng)制定了相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。世界充滿了種種奇妙的變化與現(xiàn)象。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，汽車(chē)已經(jīng)從單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間和應(yīng)用終端。多國(guó)立足本國(guó)實(shí)際，已經(jīng)制定了相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。我國(guó)作為經(jīng)濟(jì)體量巨大的發(fā)展中國(guó)家之一，積極營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略選擇。

事實(shí)上，早在2016年，國(guó)家相關(guān)部門(mén)發(fā)布的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》就已確定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展雛形。隨后，《智能汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》、《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》、《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》等政策相繼密集發(fā)布，國(guó)家對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的重視程度與支持力度由此可見(jiàn)一斑。

當(dāng)前，隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車(chē)智能化技術(shù)體系發(fā)展得愈加完善和健全，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有了更為細(xì)致和具體的落地場(chǎng)景。從L2到L5，每個(gè)自動(dòng)駕駛層級(jí)都陸續(xù)開(kāi)發(fā)出了具備市場(chǎng)應(yīng)用前景的技術(shù)與產(chǎn)品體系，一方面讓汽車(chē)智能化內(nèi)涵愈發(fā)豐富，另一方面也讓智能化落地速度超出預(yù)期。

目前，全球關(guān)于自動(dòng)駕駛的解決方案有三大類(lèi)：?jiǎn)诬?chē)智能、車(chē)路協(xié)同和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。車(chē)路協(xié)同，已經(jīng)成為中國(guó)自動(dòng)駕駛路線和行業(yè)共識(shí)。車(chē)路協(xié)同想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)包括：路之于車(chē)，聰明的路可以賦能自動(dòng)駕駛；車(chē)之于路，車(chē)端的信息也非常有價(jià)值，通過(guò)車(chē)端的數(shù)據(jù)上報(bào)，能夠賦能整個(gè)智能交通。

其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)主要是由感知系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、決策系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)等組成，關(guān)鍵技術(shù)與汽車(chē)傳感器、V2X 通信、高精度地圖、高性能芯片、網(wǎng)絡(luò)云平臺(tái)、信息安全等密不可分。

其中，物聯(lián)傳感所起到的作用至關(guān)重要。其中，視覺(jué)傳感器通過(guò)模擬人的眼睛，利用環(huán)視攝像頭合成汽車(chē)周?chē)嚯x的環(huán)境圖像，單目攝像頭通過(guò)調(diào)整焦距生成遠(yuǎn)距離圖像。在視覺(jué)傳感器中，攝像頭的優(yōu)勢(shì)是能識(shí)別平面事物，尤其是文字和色彩標(biāo)識(shí)。例如，路口紅綠燈或限速指示牌，也可和其他傳感器互為備用，以此增加行車(chē)的安全性。

基于5G的V2X是爭(zhēng)奪智能駕駛制高點(diǎn)的關(guān)鍵。我國(guó)在5G技術(shù)上有著自身優(yōu)勢(shì)，5G高速率、有穩(wěn)定性、海量連接、低時(shí)延的技術(shù)屬性使車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步。從企業(yè)方面來(lái)看，2019年，車(chē)路協(xié)同多為交通產(chǎn)品相關(guān)的企業(yè)內(nèi)部布局并引入通信巨頭或互聯(lián)網(wǎng)巨頭，如ETC龍頭企業(yè)金溢科技、汽車(chē)企業(yè)華人運(yùn)通等，而2019年下半年開(kāi)始各類(lèi)初創(chuàng)企業(yè)如“雨后春筍”般紛紛涌現(xiàn)出來(lái)。

隨著自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)的火熱發(fā)展，路側(cè)設(shè)備的潛在應(yīng)用價(jià)值也已經(jīng)引起重視。以智能網(wǎng)聯(lián)為例，在車(chē)路協(xié)同和無(wú)人駕駛這兩大應(yīng)用場(chǎng)景，路側(cè)單元是不可或缺的一環(huán)，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈

發(fā)展過(guò)程中起著基礎(chǔ)性作用。對(duì)于路側(cè)初步測(cè)算，按照每公里需要部署3-5套設(shè)備，覆蓋全國(guó)高速公路和主要城區(qū)快速道路，路側(cè)滲透率達(dá)到60%，預(yù)計(jì)需要至少140萬(wàn)站RSU的規(guī)模，路側(cè)RSU總投資規(guī)模超過(guò)千億。

在未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)是信息革命、能源革命、交通革命和智慧城市建設(shè)的引領(lǐng)性核心產(chǎn)品，它能廣泛吸納新能源信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、公共充電等方面的新發(fā)展、新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的新舞臺(tái)。對(duì)于車(chē)路協(xié)同，我們同樣十分期待！
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