作為一座以“科技”和“創(chuàng)新”著稱的城市，深圳5G建設(shè)正走在全國前列。據(jù)了解，深圳市計劃于8月底累計建成5G基站4.5萬個，實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。目前，深圳在智慧警務(wù)、智慧醫(yī)療、智慧碼頭、5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等多個場景都已有應(yīng)用項(xiàng)目落地。

深圳蓮花山公交總站是全國首個5G公交場站

5G應(yīng)用再次延伸。深圳巴士集團(tuán)在蓮花山公交總站舉行“5G引領(lǐng)智慧公交”啟動儀式，在“三八紅旗車隊”10路、14路投入50輛5G智慧公交車，打造全國首個全線5G智慧公交車隊，蓮花山公交總站成為全國首個5G公交場站。

乘客搭乘公交車時，可以用手機(jī)通過云管理AP和CPE接入5G 網(wǎng)絡(luò)，AP集中到云端管理，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動化運(yùn)維，免費(fèi)體驗(yàn)5G高速率、低時延所帶來的極致網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。

深圳巴士集團(tuán)智能部副經(jīng)理鄒雪中介紹到，深圳巴士集團(tuán)也在積極探索5G模式在公交多元化管理上的應(yīng)用。原有視頻監(jiān)控體系基于5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高清回傳及應(yīng)用，就是基于5G高寬帶、低延時的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車載監(jiān)控高清視頻實(shí)時回傳；通過大數(shù)據(jù)與人工智能圖像分析技術(shù)，開發(fā)“車輛行駛?cè)^程形成安全監(jiān)督模型，實(shí)現(xiàn)智能行為識別預(yù)警”“根據(jù)乘客上下車人臉或體態(tài)特征，實(shí)現(xiàn)上下乘車軌跡統(tǒng)計，體現(xiàn)精準(zhǔn)OD客流統(tǒng)計”等應(yīng)用公交業(yè)務(wù)場景。

深圳巴士集團(tuán)還將5G、AI、大數(shù)據(jù)應(yīng)用于公交總站場景，提供綜合態(tài)勢一張圖掌控、大數(shù)據(jù)調(diào)度指揮、設(shè)備設(shè)施管理、智慧停車管理、辦公網(wǎng)絡(luò)升級等服務(wù)。

同時，5G網(wǎng)絡(luò)為深圳巴士集團(tuán)精準(zhǔn)客流擬合、合理規(guī)劃線網(wǎng)、預(yù)先突發(fā)應(yīng)急預(yù)警鑒別判斷、集成公交APP統(tǒng)計及大數(shù)據(jù)應(yīng)用、公交車的高效指揮調(diào)度等提供重要支撐。

在深圳巴士集團(tuán)公交上，全部安裝了一鍵報警裝置，在安裝了5G的公交上。根據(jù)5G信號回傳的實(shí)時高清監(jiān)控畫面，指揮中心可以更快速地應(yīng)對突發(fā)狀況，為駕駛員提供最強(qiáng)大的后援支持?！拔蚁Ｍ灰袡C(jī)會按下一鍵報警，這個按鈕的背后不是一個人的戰(zhàn)斗，在我身后有強(qiáng)大的支持。”劉銀燕說。

近年來因?yàn)槠隈{駛、分心駕駛等不良駕駛習(xí)慣造成的交通事故屢見不鮮，對自己和他人都造成危害。鄒雪中表示，深圳巴士集團(tuán)在公交車上安裝了主動安全防御系統(tǒng)ADAS，形成全方位的監(jiān)控管理。車輛的各種探測報警、駕駛員疲勞檢測預(yù)警、駕駛員人臉識別、駕駛行為分析、車載視頻監(jiān)控等等通過5G通信回傳后臺。系統(tǒng)由于結(jié)合了海量的數(shù)據(jù)計算分析及先進(jìn)的人臉識別技術(shù)，對于司機(jī)違規(guī)行為可以實(shí)現(xiàn)毫秒級的提前判定，確保車輛行車安全，提高管理水平。 鄒雪中說：“5G在智能調(diào)度方面的應(yīng)用，解決了行業(yè)痛點(diǎn)，能夠更好優(yōu)化調(diào)整調(diào)度車輛，進(jìn)行人員管控等。”

劉銀燕說：“見證5G時代的公交發(fā)展是職業(yè)生涯的高光時刻，未來也將見證深圳公交5G的全面綻放。”

鄒雪中表示，今年下半年，巴士集團(tuán)還將在１０臺旅游巴士上安裝５G，其他線路也在規(guī)劃中。未來，巴士集團(tuán)還要跟華為、深圳聯(lián)通一起共同探討智慧公交的更多可能性，希望５G能為交通行業(yè)帶來更多更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)升級。
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