今年新能源客車市場不僅銷量大幅下滑，車企在新產品布局上也收斂了很多。據電車匯統(tǒng)計，在6-8批新能源汽車推薦目錄中，客車的新產品數(shù)量同比大幅降低，今年第6批目錄中客車數(shù)量占新能源汽車新產品總量的21%、第7批占36%、第8批占31%，而去年同期，客車的產品數(shù)量是要占到了總數(shù)近一半。（本文節(jié)選自電車匯《新能源客車月度推薦目錄及配套供應商分析報告》）

從新產品數(shù)量來看，8-10米和10米以上純電動公交車公告數(shù)量較多，另有8款燃料電池車和18款6米以下車型（廣西汽車集團6款，中通客車3款，廈門金旅和上汽大通各2款，安凱、成都客車、蘇州金龍、中車時代和恒通客車各1款），及1款宇通插混車型（節(jié)油率）不達標。

從企業(yè)來看，各家車企申報的產品既有交集也各種側重。宇通客車明顯把重點放在了10米級以上的純電動公交上，申報了多款車長在此范圍內的產品，其他產品也有布局，但數(shù)量少很多，且未布局6米以上的車型。而中通、中車、金旅這三家車企產品類別很全，各車長級別的車型均有布局。$宇通客車（600066）

從續(xù)航分布來看，同級別車型續(xù)航里程差距較大，5．9米公交車續(xù)航分布在260km-400km;6-8米客車續(xù)航主要分布在300-500km區(qū)間;8-10米客車續(xù)航里程多在300-550km左右;10米以上客車續(xù)航里程多分布在350-650km區(qū)間;續(xù)航里程最高的是廈門金旅10．9米公交，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，裝電量為350kWh，續(xù)航730km。

在配套供應商方面，電池供應商里寧德時代是妥妥的龍頭，60%的車型都配套了寧德時代電池，并且寧德時代的電池能量密度比較高，多數(shù)在157Wh/kg以上。另外，億緯鋰能為南京金龍10．5米公交配套的磷酸鐵鋰電池能量密度最高，已達164．5Wh/kg。$寧德時代（300750）$億緯鋰能（300014）

電機方面宇通客車、中車電動、廈門金龍、南京金龍等企業(yè)自供電機配套數(shù)量較多;東方電氣、越博動力、鑫國動力等第三方供應商市場空間進一步縮小。

責任編輯：gt