摘要

電池配套上，寧德時代（131款，含江蘇時代）、比亞迪（20款）、億緯鋰能（14款）、鵬輝能源（13款）、國軒（11款）配套前列。

日前，工信部發布2020年第10批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，包括92家企業258款車型上榜，符合2020產品技術要求的新能源車型有216款、其他新能源車型有42款。

分車型來看，乘用車有41款，占比為15.9%；客車75款占比29.1%；另有142款為新能源專用車，占比55%。

電池配套上，寧德時代（131款，含江蘇時代）、比亞迪（20款）、億緯鋰能（14款）、鵬輝能源（13款）、國軒（11款）配套前列。

8月新能源汽車產銷回歸高增長，車企加快新車型推出及市場布局，包括大眾ID.4、思皓X8、極星1、歐拉好貓、奇瑞eQ5、華人運通高合HiPhi X、國機智駿GX5、金康賽力斯iX3等車型集中亮相。

為此高工鋰電梳理了本批公告新能源車型及電池配套，主要呈現以下亮點：

一是、新勢力華人運通首發亮相，云度重回“賽道”。

新勢力企業華人運通全新車型高合HiPhi X首次亮相，定位豪華電動SUV，該車由東風悅達起亞代工，將在其第一工廠量產落地。

此外，沉寂兩年的云度新能源再度回歸目錄，本批共申報了4款車型，由寧德時代與欣旺達配套，續航里程集中在402km-426km。其宣布研發一個可擴展的純電平臺，車型覆蓋A0到B級區間的轎車、SUV。

二是、LFP升溫，配套占比近8成。本批目錄配套磷酸鐵鋰電池車型有204款，占比79.1%，這表明LFP電池正在加速回歸。其中乘用車領域LFP有14款，占比35.15%。

三是、中航鋰電乘用車配套擴容。綁定廣汽乘用車、幾何品牌、長安等品牌后，中航鋰電配套陣容再添一員，此次為金康旗下賽力斯第二款量產車型iX3純電版配套，電池能量密度為161.7Wh/kg，該車型的續航達到405km。

四是、榮威加入換電陣營。自新補貼政策支持換電模式以來，目前已有蔚來、北汽、楓盛、江淮等主機廠申報了換電車型。在本批公告中，榮威Ei5也申報了2款換電型乘用車，預計后期還將有其它車型加入換電陣營。

高工鋰電對第10批目錄產品的動力電池配套情況進行了詳細梳理，且看下文：

乘用車：高合HiPhi X亮相 中航配套賽力斯

41款新能源乘用車中，三元電池車型26款，占比63.4%，配套LFP電池車型14款，占比35.2%。另有錳酸鋰電池車型，來自上汽大通多用途乘用車，電池由中信國安盟固利配套。

第9批目錄乘用車LFP電池配套占比18.6%，而此次LFP電池占比提升至35.15%，意味著主機廠加快旗下車型LFP電池導入。目前，包括比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長城等主機廠都在2020年推出了LFP版的主力車型，后續或將有更多主機廠跟進。

電池配套數量上，寧德時代（8款）、欣旺達（6款）、華霆動力（5款）、比亞迪（3款）等配套車型數量靠前。

其中江蘇時代配套搭載華人運通首款車型高合HiPhi X，系統能量密度達到180.83Wh/kg，續航最高可達610km；并為大眾全新車型ID.4配套，電池能量密度175Wh/kg，續航可實現550km。

此外，五菱暢銷車型宏光Mini EV車型供應商再擴容，繼國軒、星恒、寧德時代、鵬輝能源等電芯供應商外，其PACK供應商再添華霆動力和科易新動力。而金康賽力斯第二款量產車型電池供應商在比亞迪之后，再添中航鋰電。

客車：氫燃料車型猛增 超級電容上榜

75款新能源客車中，59款為純電動，占比78.7%，氫燃料電池車型明顯增多，達到13款，配套磷酸鐵鋰和錳酸鋰及氫燃料電池，另有3款插混客車，南京金龍、福田與宇通各有一款。

電池類型選擇上，磷酸鐵鋰電池車型有62款，占比82.67%；9款車型搭載錳酸鋰電池，其中2款來自微宏動力、7款由榮盛盟固利配套。

本批客車電池較多元化，除主流的電池選擇外，還有2款車型搭載超級電容和2款搭載鈦酸鋰，其中超級電容車型由奧威科技配套，來自四川新筑通工汽車有限公司；鈦酸鋰車型來自中植汽車，由微宏動力配套。

在電池配套數量上，寧德時代（48款）、億緯/榮盛盟固利（7款）、比亞迪（5款）、微宏動力（4款）配套數量排名靠前。

專用車：LFP占比超9成 插混車型亮相

本批142款新能源專用車產品中，磷酸鐵鋰車型128款，占比90.14%，三元電池車型9款，錳酸鋰電池車型3款，氫燃料車型3款，另外還有2款車型未明確標注電池類型。

電池配套數量上，寧德時代（75款）、比亞迪（15款）、鵬輝電源（12款）、合肥國軒/億緯（7款）配套車型數量靠前。

相較于乘用車與客車，新能源專用車領域電池技術較為多元化，且配套集中度更高。

此外，本批新能源專用車還出現了兩款插電混動版車型，來自吉利商用車及程力汽車，分別為億緯動力和陜西煤業化工配套。

責任編輯：YYX