引言

節(jié)前想要對(duì)特斯拉的Q3交付數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，Elon Musk之前的Email里面談及第三季度有望再創(chuàng)新車交付，那這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該是從歷史上來看比較高的。預(yù)測(cè)的意義之一，是在不同市場(chǎng)來對(duì)比和跟蹤需求的情況，當(dāng)然對(duì)比過往在每個(gè)市場(chǎng)不同產(chǎn)品隨著價(jià)格變化和需求狀態(tài)都有滲透的拐點(diǎn)，這是光看量沒辦法甄別的。

圖1 特斯拉季度交付

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特斯拉的季度交付預(yù)測(cè)

Troy Teslike的預(yù)測(cè)一直比較有趣，他創(chuàng)建了兩種辦法去逼近季度交付，從產(chǎn)量來看從VIN碼抽樣調(diào)查轉(zhuǎn)化（之前彭博也做過Model 3的產(chǎn)量跟蹤），交付量是根據(jù)訂單數(shù)量、交付周期和各個(gè)地區(qū)的注冊(cè)量然后做數(shù)據(jù)逼近（這些他整理成為一個(gè)調(diào)查和訂單跟蹤器的表格）。

圖2 Troy Teslike 的預(yù)測(cè)和分拆

如下圖所示，這是Troy Teslike 預(yù)測(cè)過往歷史記錄，在這種預(yù)測(cè)模式下精度還是很好的，我的理解這個(gè)事情有幾個(gè)原因：

特斯拉的交付，主要圍繞著生產(chǎn)進(jìn)行，銷售是圍繞直銷積累訂單，在季度末的交付所有人都參與加速交付過程，所以圍繞注冊(cè)數(shù)據(jù)來看，會(huì)有一個(gè)階躍點(diǎn)，這個(gè)和其他車企批售出現(xiàn)增量然后后續(xù)以4S店單店交付這種模式會(huì)有很大的差異

向亞太、歐洲等市場(chǎng)，特斯拉是按照船運(yùn)的模式來走的，所以很多地方的注冊(cè)數(shù)據(jù)是存在庫(kù)存的問題，由于整體的庫(kù)存沒有多余的車，也就出現(xiàn)突然來了一船車，所有人交車然后出現(xiàn)數(shù)量陡增的情況

圖3 Troy Teslike 的估算歷史記錄和誤差

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交付數(shù)據(jù)上的修正失業(yè)人數(shù)

我們根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)加上Troy Teslike的分析來進(jìn)行思考和調(diào)整：

1）中國(guó)的交付 這個(gè)方面，我們還是能對(duì)4.34萬臺(tái)做修正的，從上牌數(shù)據(jù)來看，1-8月累計(jì)在國(guó)內(nèi)上牌了7.36萬臺(tái)，從量的角度來看，2020年上海生產(chǎn)7.5萬臺(tái)，進(jìn)口4145臺(tái)，合計(jì)79206臺(tái)，按照當(dāng)期的庫(kù)存為5548臺(tái)，如果按照9月生產(chǎn)1.3萬臺(tái)的估算，預(yù)計(jì)9月份最大可以交付1.85萬臺(tái)，Q3中國(guó)最多交付4.19萬臺(tái)，要稍少一些。

圖4 特斯拉中國(guó)的產(chǎn)銷量

2）美國(guó)的交付 由于美國(guó)沒有很好的數(shù)據(jù)源，這個(gè)我們需要相信Troy Teslike的數(shù)據(jù)，美國(guó)現(xiàn)在是個(gè)數(shù)據(jù)黑洞。這里的問題在于美國(guó)的Model Y的需求大幅提升了美國(guó)的需求量，也就是說Q2的美國(guó)的銷售量為3.76萬臺(tái)，現(xiàn)在Q3可能估計(jì)數(shù)據(jù)為5.86萬臺(tái)，整整多出來2.1萬臺(tái)。

3）歐洲的交付數(shù)據(jù) 歐洲7月的交付數(shù)據(jù)只有856臺(tái)，8月快速爬升為7020臺(tái)，在德國(guó)等地Model 3的量上的有點(diǎn)快，我估計(jì)可能會(huì)突破1.2萬臺(tái)，最高可能和之前3月份的1.6萬臺(tái)拉平，所以這個(gè)Q3的歐洲交付數(shù)據(jù)可能會(huì)超過2萬，到最高2.2萬臺(tái)左右，Troy可能在這里估計(jì)偏高了。

圖5 特斯拉在歐洲的月度交付

小結(jié)：我這次估計(jì)可能在14萬以下，大概在13.3-13.8萬這個(gè)范圍內(nèi)，想要預(yù)測(cè)特斯拉這樣的企業(yè)玩交付的游戲是非常困難的，在此還是努力嘗試下，供各位讀者參考。

原文標(biāo)題：特斯拉2020年Q3交付量的預(yù)測(cè)

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