北斗+鐵路

隨著北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成開通，中國北斗走上服務(wù)全球、造福人類的時代新舞臺。交通運輸是北斗應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一，而鐵路作為綜合交通運輸體系中的骨干，始終認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，積極服務(wù)國家戰(zhàn)略，持續(xù)推進北斗深入應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，取得了一系列階段性成果。

今年以來，北斗護航中歐班列馳騁海外，為深化國際抗疫合作、高質(zhì)量共建“一帶一路”貢獻了中國力量。目前，基于北斗的集裝箱定位技術(shù)已在中歐班列開展應(yīng)用，可實現(xiàn)對集裝箱位置、速度等信息的監(jiān)測和異常情況報警。北斗系統(tǒng)還能彌補信號盲區(qū)，貨主可實時查詢班列運行情況，實現(xiàn)全程跟蹤無縫中轉(zhuǎn)，大幅降低了運輸成本。

在前期廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，2018年，中國國家鐵路集團有限公司牽頭組織中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司、京滬高速鐵路股份有限公司、京張城際鐵路有限公司和中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司4家單位，依托國家發(fā)展和改革委員會工程項目，形成了鐵路北斗應(yīng)用服務(wù)平臺，并開展京張高鐵、京滬高鐵高精度定位和中歐班列鐵路集裝箱追蹤等方面的示范應(yīng)用。結(jié)合示范工程，國鐵集團還組織開展北斗鐵路應(yīng)用標準研究工作，目前已印發(fā)4項企業(yè)標準性技術(shù)文件，為建立北斗鐵路應(yīng)用標準體系奠定了基礎(chǔ)。

鐵路北斗應(yīng)用服務(wù)平臺是鐵路行業(yè)時空數(shù)據(jù)服務(wù)的統(tǒng)一平臺，已在國鐵集團主數(shù)據(jù)中心進行部署。鐵路部門依托平臺，形成高精度優(yōu)化產(chǎn)品和專業(yè)監(jiān)測評估數(shù)據(jù)，實現(xiàn)鐵路時空數(shù)據(jù)高效共享，為科學(xué)開展高精度位置服務(wù)、短報文及其他應(yīng)用服務(wù)提供有力支撐。

今年以來，國鐵集團積極推進京張高鐵北斗示范應(yīng)用，京張高鐵現(xiàn)已初步具備北斗高精度定位服務(wù)能力，讓智能京張的內(nèi)涵更加豐富。鐵路在京張高鐵構(gòu)建高精度位置服務(wù)網(wǎng)，形成京張高鐵北斗應(yīng)用基礎(chǔ)支撐；開展融合北斗的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測，實現(xiàn)對路基、邊坡、鐵塔等基礎(chǔ)設(shè)施的全天候連續(xù)不間斷實時監(jiān)測；開展上道作業(yè)人員輔助防護應(yīng)用，實現(xiàn)對作業(yè)人員的位置監(jiān)控、作業(yè)軌跡回放和安全預(yù)警；開展“北斗+天通”應(yīng)急通信應(yīng)用，提升鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)的安全性、可用性和服務(wù)能力；依托既有的動車組車載系統(tǒng)，實時掌握高鐵列車位置信息，為列車運行時空大數(shù)據(jù)分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

在浩吉鐵路，應(yīng)用基于北斗的高精度位移及形變監(jiān)測技術(shù)，對沿線5座重點橋梁和6處重點邊坡等基礎(chǔ)設(shè)施進行長期監(jiān)測，有效獲得趨勢信息；在蘭新高鐵，建立基于北斗的位移監(jiān)測系統(tǒng)，對隧道山體進行地表位移持續(xù)監(jiān)測；在滬昆鐵路，對存在潛在安全風(fēng)險的邊坡和橋梁應(yīng)用北斗定位技術(shù)，提前捕獲被監(jiān)測物體表面幾何變形特征和水平滑動、沉降等狀態(tài)，為安全運營提供保障。世界首座高速鐵路懸索橋五峰山長江大橋，在施工中建立了基于北斗定位技術(shù)的大型沉井幾何姿態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、泥面高程等數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)變化及趨勢，為工程建設(shè)提供技術(shù)支撐。

基礎(chǔ)設(shè)施運維、助力智能建造、提高防災(zāi)減災(zāi)能力……北斗的光芒無處不在；“天上好用、地上用好”，鐵路“參北斗”的創(chuàng)新應(yīng)用實踐蹄疾步穩(wěn)。

責(zé)任編輯：xj

原文標題：北斗為鐵路高質(zhì)量發(fā)展賦能賦智

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