由于汽車保有量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，因此尋找停車位比以往任何時(shí)候都要難—占我們總通勤時(shí)間的35%。

多虧了物聯(lián)網(wǎng)！這項(xiàng)技術(shù)近年來(lái)獲得了極大的普及，因?yàn)樗軌驅(qū)⑷粘Ｎ锲愤B接到互聯(lián)網(wǎng)，并使所述物品能夠傳輸數(shù)據(jù)。

與駕駛員在尋找停車位時(shí)做出的盲目努力相比，集成物聯(lián)網(wǎng)的智能停車解決方案可以為他們分配空閑的停車位，而且還是實(shí)時(shí)的。

物聯(lián)網(wǎng)如何增強(qiáng)智能停車技術(shù)？

物聯(lián)網(wǎng)和智能停車技術(shù)的結(jié)合帶來(lái)了高效的停車通信系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)傳感器安裝在停車位上，從那里可以捕獲進(jìn)出車輛的有無(wú)。這些傳感器使用超聲波測(cè)量物理距離，并將其測(cè)量結(jié)果轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)。它們捕獲的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)皆品?wù)器。云服務(wù)器需要即時(shí)分析數(shù)據(jù)的技術(shù)，從而為尋找空閑車位的駕駛員創(chuàng)建可用停車位的地圖。

作為附件，該系統(tǒng)集成了GPS，可為駕駛員提供實(shí)時(shí)指示。先進(jìn)的智能停車技術(shù)還可以根據(jù)駕駛員的要求預(yù)訂停車位。在路上，駕駛員可以選擇一個(gè)空閑的停車位，并通過(guò)智能停車場(chǎng)的移動(dòng)應(yīng)用程序付費(fèi)來(lái)預(yù)訂，從而獲得無(wú)縫的停車體驗(yàn)。

物聯(lián)網(wǎng)智能停車的需求

對(duì)智能停車解決方案的需求不斷擴(kuò)大，大體上有兩個(gè)原因在起作用：汽車保有量的不斷增加和城市化的飛速發(fā)展。根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，地球上有超過(guò)40億城市居民，到2030年，這一人口將占世界人口的60%。超過(guò)91%的美國(guó)家庭至少擁有一輛汽車，這一驚人的增長(zhǎng)將為下一代人帶來(lái)問(wèn)題。

此外，缺乏停車位使駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在路上搜尋，從而導(dǎo)致交通擁堵，并進(jìn)一步增加他們的搜尋時(shí)間。如果沒(méi)有有效的停車解決方案，這種惡性循環(huán)就會(huì)迅速發(fā)展——導(dǎo)致大規(guī)模不滿和路怒。

如果這還不夠，自動(dòng)駕駛汽車預(yù)計(jì)還會(huì)對(duì)停車場(chǎng)提出新的、無(wú)法預(yù)料的要求，包括對(duì)充電樁的要求。由于大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車都是電動(dòng)的，因此它們需要與一流的停車系統(tǒng)集成。

物聯(lián)網(wǎng)智能停車背后的機(jī)制

物聯(lián)網(wǎng)傳感器安裝在停車場(chǎng)的地面上，它們會(huì)感應(yīng)車位的狀態(tài)變化，從而判斷是否有車輛停放。雖然距離測(cè)量對(duì)于支持物聯(lián)網(wǎng)的傳感器來(lái)說(shuō)非常常見(jiàn)，但有三種方法可以感知空閑停車位：

電磁場(chǎng)：當(dāng)周圍有金屬物體時(shí)，傳感器會(huì)測(cè)量磁場(chǎng)干擾。

超聲波：傳感器使用超聲波并記錄其與停車場(chǎng)屋頂?shù)木嚯x。當(dāng)有障礙物時(shí)，它會(huì)捕捉信號(hào)。

紅外線：傳感器通過(guò)記錄溫度變化來(lái)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)。

總結(jié)

當(dāng)智能停車系統(tǒng)努力解決現(xiàn)有問(wèn)題時(shí)，它們的出現(xiàn)應(yīng)被視為一種必然，而不僅僅是一種趨勢(shì)。包括物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)，智能停車集成了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能。結(jié)合這些突破性技術(shù)，可能會(huì)導(dǎo)致停車行業(yè)發(fā)生更大變革，從而成為增強(qiáng)城市化的一股不可阻擋的力量。
責(zé)任編輯：YYX