隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車電池的重要性日益提升。與傳統(tǒng)燃油汽車不同，新能源汽車的技術(shù)核心與成本核心均系動力電池，無論是汽車續(xù)航能力、充電速度還是安全性等因素，都與之息息相關(guān)。因此，全球幾大動力電池巨頭已然成為香餑餑，相互之間的競爭也越發(fā)激烈。

近日，韓國LG化學(xué)透露，該公司正計劃與幾家主要汽車制造商商談成立新能源汽車電池合資企業(yè)。LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆表示，LG化學(xué)已經(jīng)和通用、吉利等啟動電池合資企業(yè)的建立，并希望逐步擴展至其他汽車制造商。雖然LG化學(xué)的計劃是建立電池合資企業(yè)，但是不難看出，其目的是為了在一定程度上組建一個“電池聯(lián)盟”，與汽車制造商實現(xiàn)利益捆綁。

作為全球動力電池主要供應(yīng)商，LG化學(xué)在近幾年取得了跨越式的發(fā)展。在寧德時代第一季度受困于國內(nèi)疫情的情況下，LG化學(xué)2020年前8個月的動力電池裝機量取得快速增長，一舉超過了寧德時代和松下，坐上了全球榜首的位置。不過，寧德時代正發(fā)起猛烈沖擊，試圖重返當初的地位。據(jù)悉，8月份全球動力電池裝機量排名中，寧德時代已經(jīng)重回首位。

對于LG化學(xué)來說，疫情帶來的利好正逐漸消逝。目前，中國國內(nèi)疫情已經(jīng)得到了穩(wěn)定控制，寧德時代等其他競爭對手的反撲勢頭越來越積極，LG化學(xué)所面對的壓力也越來越大。不管出于維護在中國及全球市場份額的目的，還是推進行業(yè)規(guī)范、加速發(fā)展的目的，LG化學(xué)都必將做出一系列反應(yīng)，包括組建“聯(lián)盟”和分拆電池業(yè)務(wù)。

今年9月，LG化學(xué)就公開宣稱，打算將其電池業(yè)務(wù)分拆成獨立公司。新公司將于12月1日成立，可能在大約一年后通過IPO將不超過30%的股份上市。可以看出，LG化學(xué)分拆電池業(yè)務(wù)的目的是為了在資本市場上獲取更多的資金。該公司CEO也坦言，需要獲得更多的資金投入到電池研究及生產(chǎn)中，以應(yīng)對其他企業(yè)的激烈競爭。

LG化學(xué)組建“聯(lián)盟”和分拆電池業(yè)務(wù)上市的戰(zhàn)略能否成功進行呢？我們拭目以待。
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