10月23日,2021年中國電動(dòng)車鋰電伙伴大會(huì)暨星恒品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在安徽滁州舉行。作為國內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)車鋰電池及全球電動(dòng)輕型車鋰電池研發(fā)/制造龍頭企業(yè),星恒電源舉行的這場品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),到底傳遞了哪些消息,又為動(dòng)力鋰電行業(yè)帶來哪些啟示?分析這場歷時(shí)兩小時(shí)的發(fā)布會(huì),勢必需要從會(huì)議的四大環(huán)節(jié)入手:即星恒品牌戰(zhàn)略發(fā)布及“中國電動(dòng)車鋰電伙伴行動(dòng)”倡議、適用全場景的完美電池“超鋰S7”發(fā)布、升級全球“星·服務(wù)計(jì)劃”以及第1600萬組輕型車鋰電池下線。

舍我其誰?行業(yè)龍頭出手,上下游攜手共迎歷史機(jī)遇

中國電動(dòng)車鋰電伙伴大會(huì)暨星恒品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),這一串長長的名頭里,我們發(fā)現(xiàn)了什么?不妨從“小環(huán)境”和“大環(huán)境”兩個(gè)方面來剖析。聚焦行業(yè)“小環(huán)境”,不難確定星恒電源的龍頭地位。在中國,輕型車市場保有量近3億輛,年均產(chǎn)量超過3000萬輛,星恒電源一家就占據(jù)了60%的鋰電輕型車市場份額,位列第一。放眼世界,星恒電源在印度的鋰電兩輪車市場占有率第一、歐洲電動(dòng)助力車市場第二(其中荷蘭和法國排名第一)。毫無疑問,它是鋰電輕型車行業(yè)中響當(dāng)當(dāng)?shù)睦洗蟆?/span>

“大環(huán)境”可以聚焦《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)(新國標(biāo))。市場保有量固然大,但過往市場主打的,還是鉛酸電池,因此鋰電有著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＰ聡鴺?biāo)對輕型車重量、體積給予了規(guī)范,比如含電池總重不得超過55kg,這就為鋰電創(chuàng)造了前景可期的發(fā)展空間。輕型車要“減重”,電機(jī)、車架動(dòng)不得,它所帶來的直接效應(yīng),是品質(zhì)和安全性能的下降,消費(fèi)者會(huì)用腳來投票。相形之下,電池是個(gè)“潛力股”——把鉛酸電池升級為鋰電,就能一舉解決重量、體積、續(xù)航里程等諸多痛點(diǎn)。

對內(nèi)而言,星恒電源憑借市場占有率、技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢等,有責(zé)任、有義務(wù),當(dāng)然也有能力和動(dòng)力來牽頭推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。對外,這恰恰又是鋰電輕型車千載難逢的好機(jī)會(huì),驟然放大的市場空間,期待行業(yè)先行者的振臂一揮,帶領(lǐng)大家去填補(bǔ)、去充實(shí)、去啃下這塊大蛋糕。

當(dāng)然,任何事物都不是單向的。就星恒電源自身來說,它要實(shí)現(xiàn)這樣的遠(yuǎn)大夢想,同樣需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全力支持,所謂“眾人拾柴火焰高”。這就不難理解,在星恒電源的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,會(huì)倡議發(fā)起“中國電動(dòng)車鋰電伙伴行動(dòng)”。

回到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,這個(gè)鋰電伙伴行動(dòng)自然是成功的,來了那么多同行者。雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源,這些在行業(yè)中有頭有臉的“大哥”,已是星恒的戰(zhàn)略合作伙伴。倡議儀式上,既有中國自行車協(xié)會(huì)、國家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心,北京中輕聯(lián)認(rèn)證中心、中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)及地方自行車電動(dòng)自行車協(xié)會(huì),又有愛瑪、雅迪、臺鈴、綠源等為代表的電動(dòng)自行車頭部企業(yè)、共享領(lǐng)域電單車頭部品牌、優(yōu)秀經(jīng)銷商代表,更有產(chǎn)業(yè)鏈上游合作伙伴等共35家行業(yè)伙伴的積極參與。這種代表性,前所未見,既肯定了星恒電源的行業(yè)龍頭地位,又說明產(chǎn)業(yè)鏈對把握市場機(jī)遇的迫切心理。

完美電池“超鋰S7”發(fā)布,解決鋰電痛點(diǎn),實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域應(yīng)用

那么,所謂完美電池“超鋰S7”的發(fā)布,又能說明什么?星恒電源依托中科院物理所,自2003年創(chuàng)立后便深耕鋰電池的研發(fā)/制造,產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋輕型電動(dòng)車、電動(dòng)汽車、家庭儲(chǔ)能等全領(lǐng)域,有著行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備,甚至還因此成立了“兩院”——負(fù)責(zé)材料體系前沿研究的電池研究院和負(fù)責(zé)電芯結(jié)構(gòu)研究的電池工程院,實(shí)力毋庸置疑。對鋰電發(fā)展稍有了解,都知道鋰電技術(shù)可以分為三大流派:錳酸鋰、三元鋰和磷酸鐵鋰,其于能量密度、循環(huán)壽命等指標(biāo)上各有優(yōu)劣。破解之道,自然是集合三大流派優(yōu)點(diǎn),摒棄各自缺點(diǎn),造就完美鋰電池。可是,說來容易做時(shí)難。于是,問題又來了,這到底是有解還是無解?

其實(shí)從大哥大到現(xiàn)在的智能手機(jī),電池演進(jìn)有近30年的歷史,曾經(jīng)的無解如今都有解了,需要的,只是因應(yīng)時(shí)代而生的解決方案。以第7代錳系多元復(fù)合鋰技術(shù)為核心打造的“超鋰S7”,就是今天我們想要的“解”。星恒電源給出的解,是聚焦在它選用的關(guān)鍵材料——CA材料上。其具有9大領(lǐng)先性能:超長常溫循環(huán)壽命、出色的高溫循環(huán)壽命、卓越的低溫放電性能、優(yōu)秀的高溫放電性能、超高電壓平臺、優(yōu)異的荷電保持和恢復(fù)能力、優(yōu)越的能量密度、無與倫比的成本優(yōu)勢、始終如一的安全品質(zhì),基本覆蓋了我們對鋰電性能要求的方方面面。

當(dāng)然,這就可以稱為完美電池了嗎?我們可能還是小看了星恒電源。動(dòng)力鋰電行業(yè),不想做新能源車電池的,都無法躋身優(yōu)秀制造商行列。如今的“超鋰S7”有個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,即它能迅速滿足不同用戶、使用場景的需求。發(fā)布會(huì)上釋放出的信息顯示,它不僅適用于輕型車,同樣還能供電動(dòng)汽車使用。素有 “國民神車”之稱的五菱,就在其爆款新能源車宏光Mini上選用了星恒“超鋰S7”。這下,為完美電池增添了新的注腳。

用服務(wù)觸及終端,讓消費(fèi)者能用、會(huì)用到愛用

再看升級后的全球“星·服務(wù)計(jì)劃”。

輕型車領(lǐng)域,鋰電制造商只是前端的部件供應(yīng)商,基本都是to B。消費(fèi)者選擇鋰電輕型車,接觸的是整車廠,即便將原有鉛酸電池升級鋰電,接觸的也不過是經(jīng)銷商。消費(fèi)者不知道,更不在意自己使用了哪個(gè)品牌的鋰電。現(xiàn)實(shí)情況,則可能更糟。簡單做個(gè)市調(diào),除了輕便,滿足無法在非機(jī)動(dòng)停車庫充電這一現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)外,鋰電的需求并不明顯。事實(shí)是,鋰電經(jīng)歷多年的發(fā)展,各方面已漸趨成熟,但鋰電制造商無法直面消費(fèi)者,是個(gè)天然的障礙。

星恒電源倡導(dǎo)的,要做普通消費(fèi)者買得起、用得好的產(chǎn)品,顯然就是為了呼應(yīng)這一點(diǎn)的。在全球“星·服務(wù)計(jì)劃”中,包含了通過服務(wù)理念升級、服務(wù)模式升級、服務(wù)技術(shù)升級、服務(wù)渠道升級、服務(wù)支持升級、服務(wù)承諾升級和服務(wù)質(zhì)保升級等,來拉升服務(wù)水準(zhǔn),改善鋰電池銷售/消費(fèi)體驗(yàn)的內(nèi)容,他們?yōu)橐I(lǐng)鋰電服務(wù)提供了全新方向。

試著再去細(xì)化,更可以看到,諸如開啟本地化授權(quán),加速故障處理的時(shí)效性、先行賠付,又或者提出在人員、費(fèi)用和物資上給予經(jīng)銷商更多的支持等,說到底就是為了提升經(jīng)銷商/合作伙伴和終端用戶的滿意度。只有當(dāng)服務(wù)觸及C端,與消費(fèi)者形成互動(dòng),或者說通過改善B端的服務(wù)來觸及消費(fèi)者,才能真正實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者從能用、會(huì)用到愛用的轉(zhuǎn)變。第1600萬組鋰電池下線,除了機(jī)器人遞送,更讓人心動(dòng)的是……

最后,是滁州基地第1600萬組輕型車鋰電池的下線儀式。這是個(gè)貫穿發(fā)布會(huì)的環(huán)節(jié),通過視頻連線,在不同階段適時(shí)穿插出現(xiàn),涵蓋材料混合、涂布、疊片到組裝下線,及至以炫酷的機(jī)器人遞送方式把電池組送達(dá)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場。

那是具有儀式感的過程,如果你恰好身處現(xiàn)場,必定也會(huì)感受到從星恒電源高管到在場嘉賓的激動(dòng)心情。這一切不難理解,星恒電源的發(fā)展史上,有幾個(gè)“高光時(shí)刻”,比如2006年進(jìn)軍輕型車鋰電市場實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型;2009年裝配電動(dòng)自行車作為國禮贈(zèng)與美國前總統(tǒng)奧巴馬;2019年產(chǎn)能3.5GWh的滁州基地投產(chǎn)。第1600萬組輕型車鋰電池下線則是最新的、具有里程碑意義的時(shí)刻。不僅如此,我們簡單對比一下,從2006年到2019年,星恒電源才實(shí)現(xiàn)了第1000萬組輕型車鋰電池的下線。之后的600萬組,是在最近的一年間實(shí)現(xiàn)的,這樣的跨越式發(fā)展,難道不該被銘記嗎?

全新品牌戰(zhàn)略,展望鋰電未來,我們還看到了星恒電源更大的“野心”

星恒電源的新聞通稿中,有個(gè)容易讓人忽視的細(xì)節(jié),即他所提出的——經(jīng)由技術(shù)創(chuàng)新、工藝升級以及商業(yè)模式、產(chǎn)品營銷、管理模式的變革,來為消費(fèi)者提供買得起、用得放心的鋰電產(chǎn)品。這一說辭的背后,其實(shí)暗藏“野心”,即成為“全球動(dòng)力鋰電池一流品牌”。這也印證了星恒電源最新發(fā)布的品牌戰(zhàn)略定位:電動(dòng)車鋰電池全球領(lǐng)導(dǎo)者。

如果從1999年北京星恒成立算起,到2030年恰好31年。這其中的第一個(gè)10年,星恒電源醉心技術(shù)研發(fā),但也經(jīng)歷市場挫折,并且于2006年將重心轉(zhuǎn)移到輕型車鋰電領(lǐng)域。第二個(gè)10年,星恒電源不僅找到安身立命之所,還將它發(fā)揚(yáng)光大,最終成為輕型車鋰電中的“一哥”。在即將踏入第三個(gè)10年時(shí),星恒電源在把握和發(fā)展固有優(yōu)勢的同時(shí),雙輪驅(qū)動(dòng),又開始了向電動(dòng)輕型車、電動(dòng)汽車進(jìn)發(fā)的新征程,值得我們予以關(guān)注。當(dāng)然,以星恒電源今天的規(guī)模、技術(shù)儲(chǔ)備以及市場地位,有信心、有潛力做到更好。讓我們期待星恒電源在全新的品牌戰(zhàn)略指引下,全速起航!

fqj