摘要

電池業務的分拆也顯示出目前SKI面臨的壓力，持續的動力電池產能擴張，附帶著極大的資金壓力與風險。

繼LG化學之后，SKI也在考慮分拆旗下的動力電池業務。

外媒報道稱，SKI電池業務部門CEO Ji Dong-seop日前在Inter Battery 2020大會上表示，公司正考慮從財務角度剝離其電動汽車電池業務。

Ji Dong-seop進一步解釋說道：“我們只是在考慮，還沒有制定具體的時間表。把電池業務分拆出來既有好處也有壞處。公司的財務部門可能會評估將電池業務與SKI分離的可能性。”

“如果大眾、福特和現代汽車等企業客戶希望增加我們的電池供應，我們可能會建立更多的電池廠。” Ji Dong-seop如是說。

很顯然，SKI是否會分拆動力電池業務的前提是擁有持續增長的訂單和盈利能力改善，從而為其產能進一步擴充和獨立運營提供保障。

業內認為，分拆動力電池業務之后，有助于其實現高效的決策和靈活的組織運營；同時以獨立子公司的身份，有利于SKI獲得更多的投資機會。

不過，電池業務的分拆也顯示出目前SKI面臨的壓力，持續的動力電池產能擴張，附帶著極大的資金壓力與風險。

從各層面來看，SKI的動力電池分拆計劃面臨著多重挑戰。

一方面，盡管受歐美新能源汽車銷量增長帶動，SKI的動力電池出貨量在2020年出現明顯增長，全球市場份額得到提升。

但由于其動力電池業務規模較小，占公司總體營收的占比較低，目前仍處于虧損狀態，盈利能力較弱。

另一方面，SKI目前正深陷與LG化學的法律訴訟中并處于劣勢，美國國際貿易委員會（ITC）已經初步裁定SKI敗訴。

若本月ITC作為維持原判的最終裁決，SKI將無法將其電池，模塊以及其他組件和材料進口到美國。這將對SKI的動力電池業務產生沉重的打擊。

“我們正在嘗試與LG化學進行對話，認為盡快解決該問題會更好。” Ji Dong-seop表示，會談一直在秘密進行中。但目前兩家公司還沒有提出任何和解措施。

目前，SKI正在擴建其在匈牙利、美國和中國等地的電池產能，但面臨較大的資金壓力，這也將對其動力電池業務進一步發展產生極大阻礙。

近期，外媒報道稱，SKI計劃將其正在進行IPO的鋰電池隔膜子公司SK IE Technology Co.（SK IET）價值3000億韓元（約合人民幣17.5億元）的10％股份出售給私人股本基金Premier Partners，計劃利用此次股權出售的收益來擴大其動力電池業務。

8月初，SKI還將其子公司潤滑油基礎油供應商SK Lubricants Co.出售，用以擴大其動力電池業務。

SKI的目標是在2025年將其全球市場份額提高到兩位數。為此，SKI計劃到2025年將其動力電池生產能力提高到100GWh，這將需要超過6萬億韓元（約合人民幣350億元）的資金投入。

受新冠疫情全球蔓延影響，SKI當前的業績發展并不理想，營收凈利雙雙下滑，承受著較大的資金壓力，這意味SKI無法為其動力電池業務投入提供足夠的資金支撐。

在此情況之下，SKI的動力電池業務能否順利分拆還存在諸多不確定性因素。

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