隨著國內市場在Q2-Q3疫情逐步得到控制，中國新能源終端需求逐漸恢復增速，帶動上下游產業鏈全面恢復。

2019年中國新能源汽車產量117.7萬輛，同比下降3.6%。2019年上半年新能源汽車市場處于“亢奮期”，但隨著2019年7月新一輪補貼政策實施，新能源汽車市場在2019年下半年處于疲軟態勢。受新冠疫情及補貼退坡持續影響，2020年上半年全球新能源汽車市場增速不及預期，隨著國內市場在Q2-Q3疫情逐步得到控制，中國新能源終端需求逐漸恢復增速，帶動上下游產業鏈全面恢復。

受新能源汽車、儲能、小動力、數碼移動終端市場需求量增長帶動，2020Q1-Q3中國鋰電產業鏈四大主材出貨量均呈增長走勢，其中第三季度出貨量同比增速顯著，正極材料同比增長36%，負極材料同比增長74%，隔膜材料同比增長26%，電解液材料同比增長46%。

鋰電產業鏈四大主材2020年前三季度同比增長對比（%）

資料來源：高工產研鋰電研究所（GGII），2020.10

鋰電產業鏈四大主材出貨量對比（萬噸、億平米）

資料來源：高工產研鋰電研究所（GGII），2020.10

從季度出貨量細分來看，Q1出貨量同比出現下滑，Q2市場整體好轉，Q3出貨量呈現大幅提升。主要原因為：

（1）Q1處于傳統春節，市場整體需求少。加之2020年初疫情影響，導致市場整體驅動力弱。此外，國內電解液、負極以及隔膜材料具備全球供應能力，受疫情影響，國內主要原材料生產企業開工率不足，出口型企業受困較大，國外市場Q1對國內市場整體帶動有限；

（2）2020Q2國內疫情控制較好，市場處于逐漸恢復態勢，部分材料企業逐漸復工，加之受國外新能源汽車市場3~4月帶動，整體出貨較好，與2019Q2相比差距逐漸縮小；

（3）2020Q3國內外小動力、儲能以及新能源汽車市場增速較快，帶動電池需求提升，進而帶動主材出貨量大幅提升。其中磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及錳酸鋰材料主要受國內市場帶動，三元材料、負極、隔膜以及電解液市場受國、內外市場綜合帶動明顯。

資料來源：高工產研鋰電研究所（GGII），2020.10

從正極材料季度出貨量來看，磷酸鐵鋰材料2020Q3同比增長幅度最大，錳酸鋰同比增長幅度最小，三元與鈷酸鋰市場均呈現同比增長態勢。主要原因有：1）新能源乘用車市場對動力電池安全性與成本要求繼續提升，磷酸鐵鋰電池綜合性價比優勢重新凸顯。加之Q3中國新能源乘用車新車型集中發布，帶動乘用車產銷提升，從而帶動磷酸鐵鋰材料出貨量提升；2）小動力（含共享電單車市場）、通信儲能鋰電池Q3市場需求提升；3）疫情影響帶動家庭辦公以及在線教育市場，加之5G智能手機更新加快，帶動數碼鋰電池需求量重回增長，進而帶動國內鈷酸鋰材料出貨量增加；4）三元正極材料出貨量高速增長主要受電動工具、小動力、新能源乘用車市場恢復及出口帶動。

中國電解液具備全球供應能力。受疫情影響，動力型電解液出貨量下降明顯，主要是新能源汽車產銷量下降幅度過大導致。而數碼電解液、儲能電解液、小動力電解液受移動終端需求提升帶動，Q2-Q3同比均呈現增長。其中數碼電解液應用領域涵蓋傳統3C數碼電池、電動工具用電池、小聚數碼鋰電池等領域，小動力與數碼領域Q2-Q3市場增速加快，對其相應材料帶動明顯。

資料來源：高工產研鋰電研究所（GGII），2020.10

中國鋰電隔膜與負極材料同樣具備全球供應能力，相應的頭部企業已進入國際頭部電池企業供應鏈。

從隔膜材料季度出貨量來看，Q1市場整體較弱，Q2處于市場恢復期，Q3處于市場增長期。從同比增速來看，2020Q3干法隔膜增速高于濕法隔膜，主要原因為儲能、小動力市場在2020Q2-Q3市場逐漸恢復，市場需求量逐漸提升，進而帶動干法隔膜出貨量。濕法隔膜市場主要受國、內外動力電池、高端數碼電池市場增長帶動，2020Q3同比增幅較大。

從負極材料季度出貨量來看，人造石墨與天然石墨2020Q3均呈70%以上同比增幅。其中人造石墨Q2~Q3同比增速快于天然石墨，主要原因有：1）市場對快充等性能的追求導致對人造石墨需求量提升；2）人造石墨受石墨化成本降低導致其價格逐漸下行，且多數企業開始選擇人造與天然的混摻使用，市場具有一定選擇性；3）天然石墨主要受國外需求帶動，如松下等；4）2020年前三季度國外新能源汽車市場增速明顯，直接帶動LG、SKI、松下等企業電池出貨量提升，進而帶動國內負極材料出口量提升。

責任編輯：xj

原文標題：【施耐德?聚集】GGII:四大主材出貨量回升 Q3同比增幅均超25%

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