續(xù)航焦慮是一件糟糕的事情。現(xiàn)在，全球各地的汽車制造商都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車研發(fā)項(xiàng)目，但是它們也很快意識(shí)到要達(dá)到特斯拉電池的性能并不容易。因此，隨著新的汽車研發(fā)項(xiàng)目的啟動(dòng)，一些汽車制造商，如輕型卡車汽車制造商都在尋找臨時(shí)解決方案，以增加汽車的續(xù)航里程，同時(shí)電池化學(xué)研究也在迎頭趕上。對(duì)于電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian而言，其研發(fā)了一個(gè)可拆卸輔助電池組。

據(jù)外媒報(bào)道，Rivian其實(shí)在2019年2月就為該款熱插拔輔助電池組申請(qǐng)了專利。不過，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月10日，美國(guó)專利商標(biāo)局正式授予了Rivian該項(xiàng)專利，這也意味著該家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司擁有了一些強(qiáng)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。

從專利圖中可以看到，即將上市的R1T電動(dòng)皮卡的車廂上配備了一個(gè)工具箱大小的電池。在面向駕駛室的箱子底部配有一個(gè)電子連接器和兩個(gè)冷卻劑交換器。該款電池組似乎跟車廂的寬度很匹配，凹槽經(jīng)過切割與輪窩非常匹配，然后可以滑到輪窩內(nèi)，通過嵌入式凹槽附著在車身側(cè)面。

Rivian專利圖（圖片來源：thedrive.com）

Rivian表示，該電池組可具有多種配置，以提供不同的電量，而且重量也可以變成“幾百磅甚至更重”，這也意味著該公司理論上可以根據(jù)客戶的需求提供10KWh或20KWh的電池組。

不過，Rivian的專利并不是一個(gè)新的想法。此前，福特正在研發(fā)最暢銷車型F-150皮卡的純電動(dòng)版，也想出了一個(gè)解決續(xù)航焦慮的方案。如，可能會(huì)采用老式汽油、柴油，或者氫氣（可能性較?。?/p>

早在今年9月，福特也有一項(xiàng)專利被公布，表明該家汽車制造商正在研發(fā)工具箱大小的發(fā)電機(jī)，其中內(nèi)置了油箱，具備類似的增程功能。此外，該款發(fā)電機(jī)與寶馬i3增程器類似，也與馬自達(dá)的旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)類似。最大的不同在于，福特的裝置可拆卸、可更換，與Rivian的電池組類似。不過，福特采用了“發(fā)動(dòng)機(jī)”和“燃料”的字樣表明了該裝置的模塊化設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在還不知道Rivian的想法是否得到認(rèn)可，不過考慮到已經(jīng)有好幾家汽車制造商目前都在尋找類似的增程方案，可能在商業(yè)上可行的增程方案馬上就要實(shí)現(xiàn)了，尤其是實(shí)用性較為關(guān)鍵的皮卡上。至少，與特斯拉的15分鐘換電池相比，此類方案更具可行性。
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