據外媒報道，當地時間11月18日，交通運輸初創公司Via宣布與陷入困境的自動駕駛初創公司May Mobility合作研發一個平臺，為具有出行需求的乘客提供按需共享乘車、公共交通和公交等服務。May表示，其將采用Via的自動駕駛車隊平臺實現訂單預定、路線規劃、乘客與車輛分配和識別、提供客戶體驗以及車隊管理。該長期合作戰略項目計劃在2021年部署多個公共交通系統，首先從得克薩斯州的阿靈頓市開始。

從表面上看，May Mobility公司演繹了一個充滿斗志的成功故事。但據調查顯示，May公司的工程師難以維護和升級該公司的汽車平臺，甚至在盛夏時，花費了幾個月試圖給該公司的自動駕駛車輛安裝空調系統。該公司的領導層雄心勃勃，但是May卻難以達到領導層的目標，這也讓供應商不安，其中很多供應商都在很長時間內沒有收到付款。此外，May的商用自動駕駛汽車運營路線還沒有一條可以實現完全自動駕駛。

不過，盡管如此，Via仍計劃推進該筆交易。通過與阿靈頓市合作，并得到了美國聯邦運輸管理局綜合移動出行創新項目提供的170萬美元的資助，Via將把May的按需自動駕駛出行服務納入到其現有的公共交通服務中。該項服務已經從2017年開始運營，在2020年10月份時，服務期得到延長。

Via與May在阿靈頓市開展的試點項目將為期一年，名為阿靈頓拼車、自動化和支付集成示范（RAPID）項目，預計將于2021年3月推出。兩家公司表示，將為阿靈頓市中心和德克薩斯大學（University of Texas）的阿靈頓校區服務。在測試階段將為學生和教師提供免費的乘車服務，而且此類服務都集成到了Via的應用程序中。

除了阿靈頓市之外，Via和May還計劃與美國各地的公共交通系統合作，在2021年擴大自動駕駛交通網絡的使用范圍。

May在部署了自動駕駛車之后過得更加艱難，不過該公司的一些競爭對手也過得不怎么樣。今年2月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）暫停了法國自動駕駛初創公司EasyMile的部分運營活動，因為在美國俄亥俄州哥倫布市，一名乘客在乘坐EasyMile的自動駕駛接駁車時受傷。2018年，NHTSA又暫停了佛羅里達州的Transdev項目，該項目試圖利用EasyMile的自動駕駛接駁車取代校車。
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