今年以來，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨多重挑戰(zhàn)，但各方對(duì)智能汽車研發(fā)領(lǐng)域的投入熱度并未消減。

2019年10月，韓國政府發(fā)布了“未來汽車國家愿景”，重點(diǎn)推動(dòng)智能汽車和綠色汽車的發(fā)展。此后，該國多部門聯(lián)合發(fā)布“2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”，包括構(gòu)建無人駕駛管理體系及路網(wǎng)系統(tǒng)、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等多個(gè)方面。

近日，韓國國務(wù)會(huì)議審議通過一項(xiàng)議案，產(chǎn)業(yè)通商資源部將新設(shè)“未來汽車產(chǎn)業(yè)課”，專門負(fù)責(zé)推進(jìn)打造基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合、放寬國內(nèi)管制法規(guī)、對(duì)接國際規(guī)則等工作，即是為了為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合、加速智能汽車發(fā)展步伐。

今年1月，美國政府在拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展上推出了智能汽車的新政策體系“自動(dòng)駕駛4.0”，確立了自動(dòng)駕駛汽車方面的核心技術(shù)原則，即保護(hù)用戶和群體、促進(jìn)市場的有效運(yùn)行、各方工作協(xié)調(diào)一致。

今年2月，日本汽車制造商豐田汽車宣布向小馬智行投資4億美元。6月，德國大眾汽車完成了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)初創(chuàng)企業(yè)Argo AI高達(dá)26億美元的投資。隨著自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同及相關(guān)人工智能技術(shù)投入地不斷增加，智能汽車研發(fā)和應(yīng)用速度將進(jìn)一步提升。

今年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》。通知提出，要深化“三縱三橫”研發(fā)布局，加快建設(shè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，提升行業(yè)公共服務(wù)能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等，以此推動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康、有序發(fā)展。

根據(jù)工信部等11部委頒布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》顯示，到2025年中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、法規(guī)監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成，并實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。

那么，目前的實(shí)際狀況是怎樣的？

目前，我國已組織開展了關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和載人載物應(yīng)用試驗(yàn)，激光雷達(dá)、計(jì)算平臺(tái)等技術(shù)研發(fā)取得相應(yīng)突破。15%的汽車上市車型裝載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，部分汽車已開展了特定場景下L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型的檢測(cè)驗(yàn)證。自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了批量使用。

據(jù)了解，截止在2019年年底，我國智能汽車市場規(guī)模約為1033萬輛，預(yù)計(jì)2020年中國智能汽車市場規(guī)模將達(dá)到1300萬輛，到2025年能達(dá)到1700萬輛。目前，智能汽車領(lǐng)域共有395家公司，共595起投資事件總投資額為3260億人民幣。2020年，不斷有資本投注于智能汽車行業(yè)。

隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)與汽車的加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車得以蓬勃發(fā)展。在高速發(fā)展的同時(shí)，安全、技術(shù)等問題也相繼出現(xiàn)。如何確保汽車行駛的安全性、車輛管控的高效性，也成為了業(yè)內(nèi)人士重點(diǎn)聚焦的問題。與此同時(shí)，業(yè)界認(rèn)為，構(gòu)建完備的智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系，推動(dòng)5G與車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同建設(shè)也是發(fā)展自動(dòng)駕駛必須邁過的門檻。

此外，構(gòu)建系統(tǒng)完善的智能汽車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系和產(chǎn)品監(jiān)管體系，包括車輛產(chǎn)品管理（準(zhǔn)入、登記、檢驗(yàn)、召回等），以及車輛使用管理（包括智能汽車身份認(rèn)證、標(biāo)識(shí)等），構(gòu)建全面高效的智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系，也是業(yè)內(nèi)必須扎實(shí)推進(jìn)的工作。

也許在今年年底的時(shí)候，我們能看到智能汽車更多新產(chǎn)品和新技術(shù)。
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