摸索 2 年后，vivo 正式切入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。11 月 19 日，vivo 2020 開發(fā)者大會在深圳舉行。會上，vivo 正式推出基于安卓打造的新操作系統(tǒng) OriginOS，并升級了全新的 Jovi InLife 智能家居品牌和 Jovi InCar 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。

據(jù)了解，Jovi 智能車載將預(yù)裝在全新 OriginOS 中，同時支持原 FuntouchOS 升級使用。Jovi 智能車載首批將覆蓋 BBA、雷克薩斯等品牌在內(nèi)的 500 多個車型，隨系統(tǒng)升級逐步適配。

vivo 智慧車載平臺支持用戶將 vivo 手機(jī)作為車鑰匙使用，通過 NFC 解鎖車輛。而隨著 vivo 與車企合作的推進(jìn)，未來 “近場控制”的功能也將大規(guī)模落地，如遠(yuǎn)程預(yù)熱車輛、啟動空調(diào)、Jovi 語音、車機(jī)投屏、找停車位置，監(jiān)控車輛信息并開啟危險(xiǎn)預(yù)警等。

vivo 軟件產(chǎn)品策略總監(jiān)歐陽坤在接受搜狐科技等媒體采訪時表示，vivo 手機(jī)用戶中有幾千萬的車主，vivo 需要給他們提供車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，做好手機(jī)與車載 OS 的協(xié)同。

手機(jī)品牌紛紛 “上車”背后

近年來，手機(jī)廠商入局做車聯(lián)網(wǎng)并不罕見。早在 2013 年，蘋果便宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，啟動 iOS in the Car 計(jì)劃。2014 年，該計(jì)劃正式更名為 CarPlay。CarPlay 將用戶的 iOS 設(shè)備以及 iOS 使用體驗(yàn)，與儀表盤無縫結(jié)合。借助 iOS 的封閉生態(tài)，CarPlay 通過手機(jī) + 車機(jī)互聯(lián)的方式打造了良好的車輛網(wǎng)體驗(yàn)。

2018 年，華為也宣布進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時代，發(fā)布 “OceanConnectIoV”車載互聯(lián)網(wǎng)平臺，表示將為汽車制造商實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，今年 4 月，華為 HiCar 正式發(fā)布。華為成立了專門的智能汽車 BU，前不久，有消息表示智能汽車 BU 將劃歸到華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)旗下，由余承東領(lǐng)導(dǎo)。

對于 vivo 的車聯(lián)網(wǎng)方案，vivo 軟件產(chǎn)品策略總監(jiān)歐陽坤在接受搜狐科技等媒體采訪時表示，vivo 并不打算自己設(shè)計(jì)車機(jī)操作系統(tǒng)，而是借助自身在設(shè)備互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，做好車外服務(wù)，“我們不做車機(jī)的 OS，而是做好跟 OS 的協(xié)同。”

目前，vivo 手機(jī)在全球市場每年有過億臺的出貨量，公開數(shù)據(jù)顯示，去年 vivo 手機(jī)在國內(nèi)用戶存量日活超過 2.2 億，月活超過 2.5 億，這其中，車主用戶高達(dá)幾千萬。

談到做車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的初衷，歐陽坤表示，在 vivo 的用戶群中有不少車主，vivo 需要給他們提供更優(yōu)質(zhì)的車聯(lián)服務(wù)。

早在 2018 年，vivo 就提出了 “智慧手機(jī) “概念，將智慧手機(jī)看做萬物互聯(lián)社會的連接中心，而出行服務(wù)作為萬物互聯(lián)設(shè)想中重要場景之一，與智慧手機(jī)有著很強(qiáng)的相關(guān)性，車聯(lián)網(wǎng)的概念也成為一件水到渠成的事情。

“我們認(rèn)為出行是一個非常重要的場景，在這一塊當(dāng)時有兩個嘗試：一個是去做基于互聯(lián)網(wǎng)的出行服務(wù)，就是做互聯(lián)網(wǎng)；第二個就是跟車這一塊的連接。”

借助手機(jī)硬件與生態(tài)能力

目前，車機(jī)的計(jì)算能力用的大多還是 28nm 的芯片，而手機(jī)尤其是旗艦手機(jī)已大多上馬 7nm 芯片。車品牌未來主機(jī)能力可能會越來越強(qiáng)，但是由于自身出貨量的原因，車的計(jì)算能力很難趕上手機(jī)，因此，把手機(jī)作為車的附屬計(jì)算設(shè)備，同時發(fā)揮手機(jī)軟件生態(tài)優(yōu)勢，是一個比較討巧的選擇。

Jovi 智能車載支持手機(jī)與車機(jī)連接，手機(jī)可以把虛擬屏幕投射至車機(jī)中控屏上，借助車機(jī)屏幕和多模態(tài)交互，用戶可以在大屏上使用手機(jī)中的應(yīng)用和服務(wù)。全新設(shè)計(jì)的中控桌面，將巡航地圖、信息、媒體流以卡片的形式聚合呈現(xiàn)，用戶在行車過程中可以更高效地獲取關(guān)鍵信息，減少焦慮，以專注駕駛。

在連接時，手機(jī)屏幕和車機(jī)中控屏能夠分別顯示不同的內(nèi)容，互不干擾。駕駛過程中應(yīng)該盡量減少手機(jī)的使用，因此用戶關(guān)注的來電、微信、會議安排、出行日程等重要信息，會優(yōu)先展示在車機(jī)屏上。

駕駛過程中，Jovi 語音助手幫你接打電話、語音導(dǎo)航、聽歌、控制家里的 IoT 設(shè)備，還可以通過語音播報(bào)微信內(nèi)容后，并詢問用戶該如何回復(fù)消息。

與百度 CarLife + 合作即將上線

vivo 選擇合作的億連和百度是在國內(nèi)車載系統(tǒng)的市場上最大的兩家。歐陽坤表示，Jovi 智能車載目前已經(jīng)覆蓋打通了百度 CarLife + 前裝車機(jī)、億連、博泰的車機(jī)方案，后續(xù)將持續(xù)接入、打通更多的車企及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商。用戶通過更新手機(jī)的軟件版本，通過簡單連接即可使用。

在今年的百度世界大會上，vivo 還宣布與百度達(dá)成 CarLife + 合作，共同打造智能車載，實(shí)現(xiàn) vivo 手機(jī)和百度 CarLife + 車載系統(tǒng)的 “一鍵聯(lián)”。

采訪中，歐陽坤透露，vivo 與百度合作的 CarLife + 計(jì)劃于今年 12 月底全部準(zhǔn)備好，陸續(xù)推送所有手機(jī)平臺，預(yù)計(jì) 2021 年 Q1 完成全覆蓋，不管是存量還是增量。實(shí)現(xiàn)全覆蓋后，vivo 有上百萬車主可以享受到這個服務(wù)。初期上線版本為有線版，需要通過 USB 進(jìn)行連接。他透露，未來還會與百度 CarLife + 合作推出無線版本。

基于百度 CarLife + 自身的戰(zhàn)略（搭載了大量的合資車，包括 BBA 的車）及其對手機(jī)支持的痛點(diǎn)，此次與百度 CarLife + 合作，一方面提高了連接穩(wěn)定性，同時進(jìn)一步激發(fā)了車上的一些硬件能力。

據(jù)介紹，vivo 通過提升系統(tǒng)深度集成，解決了后臺消殺問題，能夠保證行車關(guān)鍵時刻不斷聯(lián)，同時，vivo 通過旋鈕交互、語音操控的方式，幫助用戶解決行車途中的導(dǎo)航及娛樂訴求，客觀上減少了用戶開車時操作手機(jī)的時間。導(dǎo)航優(yōu)先的系統(tǒng)設(shè)置則能夠進(jìn)一步提升車主的安全訴求，一定程度上去降低行駛中安全事故的概率。

“vivo 與百度 CarLife + 合作還可以激發(fā)車上本身的一些硬件能力，如利用車載系統(tǒng)控制車載音箱。發(fā)揮手機(jī)上的生態(tài)能力，通過 CarLife + 帶來更精準(zhǔn)的服務(wù)，如及時更新的車況信息、路況信息等。”

在歐陽坤看來，基于手機(jī)存量大的特點(diǎn)，未來地圖廠商也會更多地在手機(jī)上投入車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)。用戶通過手機(jī)的這種互聯(lián)方式將享受到最前沿的地圖更新、導(dǎo)航能力、樂曲庫更新等。

責(zé)任編輯：PSY