12 月 7 日消息，據(jù)國外媒體報道，由于受到海外疫情的影響，芯片生產(chǎn)受阻、供應(yīng)短缺。汽車零部件制造商德國大陸集團（Continental AG）表示，芯片短缺導(dǎo)致的汽車供應(yīng)鏈瓶頸可能持續(xù)到 2021 年。

大陸集團于 1871 年在德國漢諾威成立，主要產(chǎn)品包括輪胎、制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動機噴射系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速表以及其它汽車和運輸零件等等，該公司正在向電動化和智能化轉(zhuǎn)型。

該公司表示，盡管半導(dǎo)體制造商已通過擴大產(chǎn)能來應(yīng)對突增的需求，但市場所需的額外供應(yīng)量將在 6 至 9 個月內(nèi)才能實現(xiàn)，因此潛在的供應(yīng)瓶頸可能會持續(xù)到 2021 年。

除了大陸集團外，大眾集團和羅伯特 · 博世都對汽車生產(chǎn)所需的半導(dǎo)體零部件短缺發(fā)出了警告。

近日，有媒體報道稱，由于芯片短缺，大眾汽車部分車型的關(guān)鍵零部件面臨生產(chǎn)中斷的風險。對此，該公司回應(yīng)稱，由于相關(guān)零配件維修需求較少，目前不受影響。

媒體報道稱，本次汽車芯片短缺的問題主要出在芯片的上游企業(yè)，受疫情影響，海外規(guī)模較大的晶圓廠和封測廠陸續(xù)宣布停產(chǎn)，造成全球半導(dǎo)體缺貨嚴重。

外媒稱，今年早些時候，在新冠疫情蔓延引發(fā)的強制封鎖期間，生產(chǎn)有所放緩，但中國需求的強勁反彈也導(dǎo)致了零部件的短缺。

據(jù)悉，國內(nèi)車企的主要供應(yīng)商為大陸集團和博世。由于受芯片短缺影響，這兩家零部件供應(yīng)商也面臨著停產(chǎn)風險。

此外，有傳聞稱，芯片短缺導(dǎo)致部分車企停擺。針對這一傳聞，比亞迪方面回應(yīng)稱，該公司在新能源電池、芯片等方面有一整套產(chǎn)業(yè)鏈，不僅可以充分自給，還有余量外供。

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