蘋果調(diào)整自動駕駛汽車業(yè)務(wù)管理層
12 月 9 日早間消息，蘋果公司已經(jīng)將其自動駕駛汽車部門轉(zhuǎn)移至人工智能 （AI）業(yè)務(wù)主管約翰 · 詹南德雷亞 （John Giannandrea）麾下，后者將監(jiān)督公司繼續(xù)對自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，該系統(tǒng)最終可能會用于蘋果自主汽車。
知情人士稱，代號為 “泰坦”的蘋果汽車項(xiàng)目目前由道格 · 菲爾德 （Doug Field）負(fù)責(zé)日常運(yùn)營，他的數(shù)百名工程師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了詹南德雷亞的 AI 和機(jī)器學(xué)習(xí)部門。
此前，菲爾德向前蘋果硬件工程高級副總裁鮑勃 · 曼斯菲爾德 （Bob Mansfield）匯報(bào)工作。現(xiàn)在，曼斯菲爾德已經(jīng)徹底從蘋果退休，使得詹南德雷亞接手。
責(zé)任編輯：haq
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
蘋果
+關(guān)注
關(guān)注
61文章
24351瀏覽量
196850 -
自動駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
783文章
13684瀏覽量
166150
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
MEMS技術(shù)在自動駕駛汽車中的應(yīng)用
MEMS技術(shù)在自動駕駛汽車中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在傳感器方面，這些傳感器為自動駕駛汽車提供了關(guān)鍵的環(huán)境感知和數(shù)據(jù)采集能力。以下是對MEMS技術(shù)在自動駕駛
自動駕駛汽車安全嗎？
隨著未來汽車變得更加互聯(lián)，汽車逐漸變得更加依賴技術(shù)，并且逐漸變得更加自動化——最終實(shí)現(xiàn)自動駕駛，了解自動駕駛
蘋果自動駕駛汽車項(xiàng)目終止
近日，美國加州機(jī)動車輛管理局（DMV）正式取消了蘋果的自動駕駛車輛測試許可證，為蘋果長達(dá)十年的電動汽車項(xiàng)目畫上了句號。據(jù)悉，DMV于9月25
華為汽車業(yè)務(wù)的企業(yè)價(jià)值達(dá)到1152億元
華為在智能汽車領(lǐng)域的布局再傳捷報(bào)，其專為汽車業(yè)務(wù)設(shè)立的深圳引望智能技術(shù)公司，企業(yè)價(jià)值已飆升至驚人的1152億元，彰顯了華為在電動汽車及自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與市場潛力。
FPGA在自動駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢?
FPGA（Field-Programmable Gate Array，現(xiàn)場可編程門陣列）在自動駕駛領(lǐng)域具有顯著的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢使得FPGA成為自動駕駛技術(shù)中不可或缺的一部分。以下是FPGA在自動駕駛
發(fā)表于 07-29 17:11
FPGA在自動駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？
低，適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法，如車道線檢測、交通標(biāo)志識別等。
雷達(dá)和LiDAR處理：自動駕駛汽車通常會使用雷達(dá)和LiDAR（激光雷達(dá)）等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
發(fā)表于 07-29 17:09
自動駕駛汽車如何識別障礙物
自動駕駛汽車識別障礙物是一個復(fù)雜而關(guān)鍵的過程，它依賴于多種傳感器和技術(shù)的協(xié)同工作。這些傳感器主要包括激光雷達(dá)（LiDAR）、雷達(dá)、攝像頭以及超聲波雷達(dá)等，它們各自具有不同的工作原理和優(yōu)勢，共同為自動駕駛
自動駕駛汽車傳感器有哪些
自動駕駛汽車傳感器是實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能的關(guān)鍵組件，它們通過采集和處理車輛周圍環(huán)境的信息，為自動駕駛系統(tǒng)提供必要的感知和決策依據(jù)。以下是對自動駕駛
未來已來，多傳感器融合感知是自動駕駛破局的關(guān)鍵
的Robotaxi運(yùn)營。這標(biāo)志著L4級自動駕駛迎來了新的里程碑，朝著商業(yè)化落地邁進(jìn)了一大步。中國的車企也不甘落后：4月7日，廣汽埃安與滴滴自動駕駛宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執(zhí)照。廣汽埃安
發(fā)表于 04-11 10:26
大眾汽車和Mobileye加強(qiáng)自動駕駛合作
美國智能駕駛芯片巨頭Mobileye與大眾汽車集團(tuán)近日宣布，在自動駕駛領(lǐng)域深化合作，共同推動全新自動駕駛功能在大眾旗下量產(chǎn)車型的應(yīng)用。Mobileye依托其領(lǐng)先的Mobileye
自動駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析
隨著科技的飛速進(jìn)步，自動駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進(jìn)行深入的剖析，并提出相應(yīng)的解決方
Waymo自愿召回444輛自動駕駛汽車 L4的自動駕駛還有很多路要走
近日，谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo自愿召回了444輛自動駕駛汽車，原因是其軟件可能無法準(zhǔn)確預(yù)測拖曳車輛的運(yùn)動軌跡
蘋果自動駕駛汽車項(xiàng)目降級至2級+，發(fā)布時間推遲至2028年
據(jù)悉，2022年末前，蘋果曾計(jì)劃在2026年前推出具備尖端自動駕駛功能的汽車；而目前，由于發(fā)現(xiàn)近期內(nèi)難以如期達(dá)成這一目標(biāo)，蘋果已轉(zhuǎn)而結(jié)合特斯拉現(xiàn)有能力，開發(fā)基礎(chǔ)
LabVIEW開發(fā)自動駕駛的雙目測距系統(tǒng)
LabVIEW開發(fā)自動駕駛的雙目測距系統(tǒng)
隨著車輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實(shí)。從L2級別的輔助駕駛技術(shù)到L3級別的受條件約束的自
發(fā)表于 12-19 18:02
工商網(wǎng)監(jiān)
評論