作為中國最大的外資汽車制造商，大眾集團本周五透露稱，中國的汽車生產可能會整體陷入停工狀態，而原因在于新冠疫情造成的全球芯片供應緊張。已經有消息證實，進入 12 月以來，已經陸續開始有汽車企業陷入停產，停工潮甚至有蔓延的趨勢，而本次停產風波就是從長期霸占中國市場汽車銷量榜的南北大眾開始的。

年初突如其來的新冠疫情對全球汽車與零部件生產造成了巨大沖擊。作為世界上最大的汽車市場，中國雖然最早從疫情中恢復，但一些重要芯片（如 ECU 和 ESP）卻嚴重依賴進口，而此類芯片的生產國，卻大都仍深陷疫情無法自拔。

“受疫情帶來的不確定性影響，某些汽車電子元件的芯片供應出現了巨大波動。”一位大眾發言人在回復路透社的郵件中寫道。

“這種情況甚至會造成汽車生產中斷，隨著中國市場汽車銷售旺季的到來，情況會變得更加危急。”這位發言人寫道。更為關鍵的是，他所說的生產中斷并非特指大眾，而是整個中國汽車產業，絕對的牽一發而動全身。

一位不愿透露姓名的資深汽車行業官員表示，他認為芯片短缺的情況將持續影響中國汽車生產，多家合資及本土汽車制造商在短時間內都會陷入停產，只是受影響程度不同罷了。

今年前 11 個月，中國汽車銷量預計將突破 2200 萬臺，與去年同期相比僅下滑 3 個百分點。

大眾還表示，公司正在密切關注事態發展，并已開始同供應商協調，以采取適當的對策。眼下，大眾在國內共有三家合作伙伴，它們分別是上汽、一汽和江淮。

一位知情人士透露：“應該說高端一點的產品，只要配置了 ESP 和 ECU 都會遇到產能問題，由于大眾本身產品都有配備，所以影響最大。”簡言之，在購車需求大幅上升的當下，就看誰能爭取到更多芯片資源了。

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