12月8日，下一代固態鋰金屬電池開發商QuantumScape公布了相關測試數據，證明其技術能夠解決阻礙高能量密度固態電池推廣的基本問題，包括充電時間（電流密度）、循環壽命、安全性和運行溫度。

與傳統鋰離子電池相比，商業上可行的固態鋰金屬應該在能量密度上有著大幅提高，使電動汽車的續航里程可與內燃機汽車相媲美。QuantumScape稱，其固態電池提供的續航里程要比現在的鋰離子電池提供的續航高出80%左右。

QuantumScape基于單層電芯進行了測試，結果顯示，其固態分離器能夠在非常高的功率下工作，15分鐘就可充電80%，比傳統電池或其它固態電池的傳輸速度快。此外，數據顯示，QuantumScape的電池技術可提供數十萬英里的續航能力；且運行溫度范圍較大，包括在零下30攝氏度下運行；循環800次以后仍能保持80%以上的容量。

該公司聯合創始人、2019年諾貝爾化學獎得主Stan Whittingham博士指出，“制造固態電池最困難的部分是需要同時滿足高能量密度（1000 Wh/L）、快速充電（即高電流密度）、長循環壽命（超過800次循環）和寬溫度范圍的要求。該數據顯示，QuantumScape的技術滿足所有這些需求，這是以前從未實現的。如果能將這項技術投入大規模生產，就有可能改變整個行業。”

該公司創始人兼首席執行官Jagdeep Singh表示，“我們相信，我們今天公布的性能數據表明，固態電池有能力縮小電動汽車和內燃機汽車之間的差距，并幫助電動汽車成為主流交通工具。QuantumScape的鋰金屬固態電池技術有可能成為下一代電池，并為過渡到一個全面電氣化的未來奠定了基礎。”

QuantumScape表示，該公司的科學家團隊在過去的十年里一直致力于創造下一代電池技術，即鋰金屬陽極的固態電池。QuantumScape的專利固態分離器取代了傳統電池中使用的有機分離器，可以消除碳或碳/硅陽極，實現“無陽極”結構。在這種結構中，一個純金屬鋰陽極是在電池充電時形成的，而不是在電池生產時形成的。與傳統的鋰離子電池或其他固態設計不同，這種結構提供了高能量密度，同時降低了材料成本，簡化了制造。此外，QuantumScape的固態分離器是不可燃的，即使在非常高的溫度下也能將陽極和陰極隔離開，因此電池具有很高的安全性。

今年11月份，QuantumScape公司借殼上市。在上市之前，該公司從大眾汽車獲得了3.8億美元，并從比爾·蓋茨、Breakthrough Energy Ventures、Khosla Ventures和KPCB等科技投資者處獲得了資金。

大眾汽車還承諾將向QuantumScape投入更多資金，資助雙方的合資公司生產電池，希望2025年能在汽車上使用該公司的固態電池。如此一來，QuantumScape或將為大眾在電動汽車市場帶來較大的競爭優勢。

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