12月12日，氣候雄心峰會召開，***主席霸氣承諾“低排、降碳、增林、發展新能源”相關指標，股市反映迅速，新能源板塊或成“香餑餑”？

【氣候雄心峰會上“中國承諾”問世，新能源概念股走俏】

12月12日，氣候雄心峰會通過視頻方式在線上舉行。12月15日，外交部和生態環境部共同舉行***主席出席氣候雄心峰會媒體吹風會。外交部條約法律司司長賈桂德和生態環境部應對氣候變化司司長李高就***主席出席氣候雄心峰會并發表重要講話答記者問。

據悉，氣候雄心峰會是由聯合國及有關國家倡議舉辦的，旨在紀念各國領導人為應對氣候變化而達成的《巴黎協定》五周年，進一步動員國際社會強化氣候行動，推進多邊進程。

在氣候雄心峰會上，中國通過視頻發表題為《繼往開來，開啟全球應對氣候變化新征程》的重要講話。***主席承諾“到2030年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降65％以上；非化石能源占一次能源消費比重將達到25％左右（較2019年增長9．7個百分點）；森林蓄積量將比2005年增加60億立方米；風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上（較2019年增長近8億千瓦）。”

此外，早在9月中國還宣布“力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”。

降低化石能源占比、減少碳排放，大力發展以風電、太陽能發電為主的新能源，是現階段我國經濟社會綠色轉型和落實“減碳承諾”的關鍵舉措，也是當今世界改善氣候條件下的大勢所趨。

如今，大力發展新能源已成為社會共識。近日，受習總書記應對氣候變化新舉措影響，相關概念股及指數均漲勢喜人。12月14日，三大指數表現強勢，光伏概念領漲。截至收盤，光伏設備指數（843183）上漲4．35％，報3136．60點；風電設備指數（843182）上漲4．84％，報1554．19％；此外，新能源指數（861004）收漲1．69％，報1175．17點。

【大勢所趨，新能源板塊成“香餑餑”？】

12月14日，滬深股票合計173只“新能源概念股”集體大規模飄紅。截至收盤，128只實現不同程度的上漲，占比超七成，其中豫能控股（001896）、新天綠能（600956）、中閩能源（600163）三只個股紛紛突破10％漲停。

此外，僅有38只股票出現下跌，跌幅最大的3只個股分別為長虹美菱（000521）、萊茵體育（000558）、臺海核電（002366），分別下跌了7．74％、5．93％、4．60％；

最后，剩下的7只個股無漲跌變化。

圖片來源：東財choice數據（2020／12／14）

新能源板塊漲勢喜人的背后，離不開各企業辛苦經營得來的“好成績”做支撐！2020年前三季度，173只新能源概念股累計營收達13307．15億元，平均每家營收76．92億元；歸母凈利潤累計為784．22億元（包含27家虧損企業，虧損總額達39．14億元），平均每家盈利4．53億元。

豫能控股（001896）本周一（12月14日）漲幅達到10．11％。據悉，豫能控股是河南省唯一省級資本控股的電力上市公司，主營業務為發電、供熱、燃煤銷售等，包括火電項目的投資管理、綜合能源銷售、煤炭物流、新能源項目投資建設、發電設備檢修和環境保護等。豫能控股前三季度營收59．85億元，同比下降6．88％；歸母凈利潤4．13億元，同比增長105．52％。據最新消息，12月12日，豫能控股披露稱，全資子公司河南豫能新能源有限公司首個充電站已建成投運。

引人注目的是，今年前三季度營收突破百億的上市公司多達34家，累計實現營收9432．78億元，平均值為277．43億元。

資本邦注意到，長虹美菱是34家“百億營收”中唯一虧損企業，而且是巨虧1．24億元，歸母凈利潤較去年同期下滑了253．01％；此外，公司前三季度營收也同比下降12．93％，僅113．57億元。

12月14日，長虹美菱（000521）收報4．17元，跌7．74％，偏離值－8．81％，成交額8．45億元，換手率23．13％。因日跌幅偏離值達到7％、日換手率達到20％而登上龍虎榜。究其原因，卻是受疫苗冷鏈概念走弱波及。

【新能源汽車11月銷量翻倍，十四五光伏、風能規劃或超預期】

在習主席在氣候雄心峰會上做出“中國承諾”后，市場普遍認為，未來新能源行業空間巨大。

①新能源汽車：年內銷量有望超過130萬輛

放眼全球，汽車電動化浪潮已經開啟。而在我國，多項政策引導下，我國新能源汽車產銷也呈現快速增長態勢。

據了解，在今年7月份，工業和信息化部、農業農村部、商務部聯合下發了《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》，此次活動全部由車企自行讓利優惠。針對新能源汽車下鄉車型，工信部發布了3批目錄，共有24家車企的61款車型參與了此次活動。入選車型集中在A0、A00級的小微型新能源乘用車和物流車，特點是使用成本低且簡單易用，優惠后售價基本在在12萬元及以下。

而近日，歷時4個多月的“新能源汽車下鄉”活動終于在云南昆明迎來了收官之戰。工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊杰透露，據初步統計，新能源汽車下鄉車型近4個月的銷量已經超過18萬輛，較大程度上促進了消費復蘇。

根據乘聯會最新數據，今年1－11月累計零售量為90．3萬輛，同比增長2．7％。“新能源汽車下鄉”活動就拉動了年內新能源汽車市場近20％的銷量。

本周，中國汽車工業協會發布了《11月汽車產銷數據》，11月份我國新能源汽車銷量完成20萬輛，同比增長104．9％，單月銷量第5次刷新了歷年11月歷史記錄，累計銷量增速已經成功“轉正”。其中，純電動車型銷量15．4萬輛，同比增長136．8％，環比增長25．2％，插電式混合動力車型銷量3．2萬輛，同比增長137．6％，環比增長21．5％。

太平洋證券預計，2020年國內新能源車累計銷量有望超過130萬輛。

無獨有偶。在2021中國汽車市場發展預測峰會上，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，“預計2020年汽車總銷量為2530萬輛，同比下降2％，其中新能源汽車銷量預計達130萬輛，同比增長8％。”

②光伏：“十四五”光伏規劃或超預期

今年12月，中國光伏行業協會副理事長兼秘書長王勃華，就光伏行業“十三五”發展進行了全面回顧，并且對“十四五”的未來做了形勢展望。

“十三五”期間，我國光伏應用市場穩步增長。據悉，截至2015年，我國光伏累計裝機4320萬千瓦；截至2020年，我國光伏累計裝機預計達到2．40億千瓦（2019年，我國光伏累計裝機超過2億千瓦），增長速度迅猛，將超越風電成為國內第三大電源。此外，我國光伏總發電量預計將達到8452億千瓦。其中2017年光伏發電量超過1000億千瓦，2019年光伏發電量超過2000億千瓦。

對于“十四五”的期待，王勃華秘書長認為光伏將成電力增量主體，在2019－2025年，可再生能源將滿足99％的全球電力需求增量；到2025年，可再生能源在新增發電裝機中占比將達到95％；光伏在所有可再生能源新增裝機中的占比將達到60％。

中國光伏行業協會預測，“十四五”期間，國內年均光伏新增裝機規模一般預計是7000萬千瓦，樂觀預計是9000萬千瓦。報告認為，“十四五”以光伏為代表的新能源和其他可再生能源有望成為我國能源增長的主要驅動力量。

太平洋證券認為，今年我國光伏行新增裝機量預計達3500萬千瓦，從目前的測算情況來看，“十四五”新增光伏發電裝機規模需求將遠高于“十三五”。國家能源局還將繼續推動出臺配套政策支持，目前初步考慮繼續完善可再生能源消納權重考核制度和綠證交易制度，利好光伏行業長遠健康發展。

③風能：“十四五”年均新增裝機5000萬千瓦目標

作為新能源行業中不可或缺的重要組成部分，風能領域企業也在大刀闊斧前進，乘風破浪追擊。根據國家能源局此前發布的統計數據，到2020年三季度末，全國風電累計裝機達到2．23億千瓦，而在2019年底該數據為2．1億千瓦。

10月14日，以“引領綠色復蘇構筑更好未來”為主題的2020年北京國際風能大會在北京召開。會上，來自全球400余家風能企業聯合發布了《風能北京宣言》，并提出“十四五”年均新增裝機5000萬千瓦的目標，遠超出市場預期；2025年后，中國風電年均新增裝機容量應不低于6000萬千瓦，到2030年至少達到8億千瓦，到2060年至少達到30億千瓦。

此外，財政部11月印發《關于加快推進可再生能源發電補貼項目清單審核有關工作的通知》，正在加速推進補貼清單審核工作，助力企業發展。

“十四五”規劃也提出，到2025年，風能在所有可再生能源新增裝機中的占比將達到30％；2025年，可再生能源發電量預計達到9745TWh（相當于中國和歐盟用電需求的總和），可再生能源在全球總發電量中的占比33％，風能＋太陽能光伏二者發電量總和幾近翻倍，超過4000TWh。

對于本次氣候雄心峰會，能源基金會首席執行官兼中國區總裁鄒驥表示，“在總書記提出的各項目標中，非化石能源占比25％為各經濟部門全面低碳化奠定了能源轉型的基礎；12億千瓦風光裝機則是對落實非化石能源占比目標的堅實支持；碳強度指標65％以上是在經濟增速下降、消費提高的背景下提出，體現了應對挑戰的信心與擔當。”

新能源行業的騰飛，未來可期！

責任編輯：xj