根據(jù)臺(tái)灣媒體的報(bào)道，來(lái)自供應(yīng)鏈的一位高管表示，傳聞已久的蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)至少比原計(jì)劃提前2年（原計(jì)劃是2023－2025），將于2021年第三季度正式發(fā)布，其原型車(chē)已經(jīng)在加州上路測(cè)試！每年的秋季發(fā)布會(huì)，有蘋(píng)果發(fā)布重磅新品的傳統(tǒng)，包括新款iPhone。

根據(jù)供應(yīng)鏈的消息，蘋(píng)果比照iPhone備料由零部件組件開(kāi)始催貨的習(xí)慣，近期積極向和大、貿(mào)聯(lián)、和勤、富田等臺(tái)灣汽車(chē)零部件供應(yīng)商提出要求備貨，這意味著這些供應(yīng)商入選蘋(píng)果汽車(chē)供應(yīng)鏈。

更為重磅的消息是，目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈出現(xiàn)了一個(gè)新的客戶名詞“雙A”，雖然所有接觸的供應(yīng)商都被要求簽署保密協(xié)議，不愿意透露細(xì)節(jié)，但，有知情業(yè)內(nèi)人士表示，“雙A”指的是Apple和Amazon。

蘋(píng)果汽車(chē)傳聞已久，傳聞從2013、2014年開(kāi)始研發(fā)汽車(chē)，項(xiàng)目代號(hào)為“Titan”并且大量的從特斯拉招募各類人才，包括研發(fā)、工程制造等。關(guān)于蘋(píng)果汽車(chē)的最新傳聞是，蘋(píng)果正在和臺(tái)積電洽談自動(dòng)駕駛芯片的事宜。

確切的信息則是，蘋(píng)果申請(qǐng)了N多的汽車(chē)相關(guān)專利，而人事方面的事宜是，蘋(píng)果的人工智能負(fù)責(zé)人John Giannandrea）目前全面接管蘋(píng)果汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作，此前的負(fù)責(zé)人Bob Mansfield已經(jīng)退休。

在最為重要的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，早在2017年，蘋(píng)果首席執(zhí)行官Tim Cook確認(rèn)蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件。他說(shuō)：“我們專注于自主系統(tǒng)。這是我們認(rèn)為非常重要的核心技術(shù)。我們將其視為所有AI項(xiàng)目之母。它可能是實(shí)際上工作最困難的AI項(xiàng)目之一。” 。

實(shí)際上，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)，使用改裝的雷克薩斯，已經(jīng)在加州公開(kāi)測(cè)試了很久。在加州DMV的數(shù)據(jù)中，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛接管數(shù)據(jù)，一度是處于墊底的水平，但經(jīng)過(guò)修正后，接管的數(shù)據(jù)明顯好轉(zhuǎn)。

至于Amazon的項(xiàng)目，供應(yīng)鏈直指是Amazon和Rivian合作的電動(dòng)貨車(chē)要上市了，在2019年2月，亞馬遜戰(zhàn)略領(lǐng)投電動(dòng)皮卡初創(chuàng)公司Rivian，并且下了10萬(wàn)輛電動(dòng)貨車(chē)的訂單。尚不清楚，這款亞馬遜定制的電動(dòng)貨車(chē)，將搭載L幾的自動(dòng)駕駛功能。

而2020年7月，亞馬遜被爆出13億美元左右的價(jià)格并購(gòu)了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Zoox，而在12月上旬，Zoox則發(fā)布了自動(dòng)駕駛出租車(chē)原型。這款原型車(chē)，與Cruise、Easymile和其他公司的機(jī)器人出租車(chē)非常相似，在圓形四方形的中央設(shè)有滑動(dòng)門(mén)，采用對(duì)向座位模式。

目前，尚未這款原型車(chē)的量產(chǎn)信息。

從布局上看，亞馬遜采用了和蘋(píng)果自研的方式不同，亞馬遜采用的投資并購(gòu)的方式，制造能力采用投資的方式，獲得制造的能力，而核心的自動(dòng)駕駛能力方面，則采用并購(gòu)的方式，這可能也是一種解決方案。也是自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司相對(duì)好的終局。

美國(guó)的科技巨頭，再一次給中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭上了一課。蘋(píng)果汽車(chē)已經(jīng)箭在弦上，亞馬遜的戰(zhàn)略需求的電動(dòng)貨車(chē)，也即將發(fā)布。亞馬遜在物流無(wú)人化方面的建樹(shù)和探索，值得國(guó)內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)。亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯的藍(lán)色起源，則開(kāi)始探索太空。

蘋(píng)果更不用說(shuō)了，開(kāi)創(chuàng)了iPhone的手機(jī)全觸摸時(shí)代，開(kāi)創(chuàng)了硬件＋軟件服務(wù)的商業(yè)模式，開(kāi)拓了可穿戴設(shè)備市場(chǎng)（iWatch、AirPods等），自研的電腦芯片M1已經(jīng)應(yīng)用在MacBook上，帶來(lái)無(wú)疑倫比的用戶體驗(yàn)。

蘋(píng)果汽車(chē)來(lái)了，華為汽車(chē)也不遠(yuǎn)了。華為將在今天面對(duì)車(chē)企和合作伙伴發(fā)布激光雷達(dá)的信息。華為不造車(chē)的三年之約，期待2023年吧。最終，這個(gè)世界上，三個(gè)汽車(chē)品牌會(huì)有的，蘋(píng)果、華為、特斯拉，至于傳統(tǒng)車(chē)企，大眾還在努力續(xù)命中，豐田基本上可以認(rèn)為的放棄了。

因?yàn)樨S田章男最近發(fā)表了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的炮轟，認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)將帶來(lái)更多的污染，并且認(rèn)為，如果日本汽車(chē)全面電動(dòng)化，日本的電力供應(yīng)不足，需要投入數(shù)千億美元進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

實(shí)際上，豐田章男也是對(duì)的，日本本來(lái)就是一個(gè)能源稀缺的國(guó)家。無(wú)論是石油還是煤炭等化石能源，都需要進(jìn)口。所以，豐田堅(jiān)持走氫燃料電池道路。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，清潔煤電技術(shù)，早已經(jīng)獨(dú)步天下了。

這是大國(guó)的能源路線戰(zhàn)爭(zhēng)。日本想靠一己之力，對(duì)抗純電動(dòng)趨勢(shì)，可能性是不大的。除非，氫燃料電池技術(shù)的成本、可靠性能跟上。

當(dāng)然了，全人類共同期待的核聚變，相信在30－50年內(nèi)是可以商業(yè)化的。屆時(shí)的電力成本，將會(huì)更低。人類將會(huì)迎來(lái)全新的能源時(shí)代。配合自動(dòng)駕駛，已經(jīng)現(xiàn)在愈演愈烈的太空探索，人類將開(kāi)啟太空時(shí)代。

責(zé)任編輯：xj