制動(dòng)問題還是誤操作？ 深圳再現(xiàn)特斯拉“行駛過程突然加速”事件

繼北京、江西、四川等地相繼出現(xiàn)事故之后，深圳再次出現(xiàn)特斯拉在行駛過程中，突然加速的情況。

12月18日，在出行高峰時(shí)段，一輛正常慢速跟車行駛的特斯拉，突然加速，連撞前方兩輛車，造成三輛車受損嚴(yán)重，交通受到影響。

據(jù)事故車主反映，當(dāng)時(shí)他是在做減速操作，突然感覺到剎車失靈，緊接著車輛開始不受控制的加速，直接撞上了前方比亞迪出租車，然后撞上前方貨車尾部，因?yàn)槭艿阶枇Σ疟槐仆?。整個(gè)過程就像“手機(jī)系統(tǒng)死機(jī)一樣”“車輛整個(gè)控制系統(tǒng)失控，剎車完全沒用，方向盤也打不動(dòng)。”

這不是第一次出現(xiàn)有關(guān)特斯拉車輛制動(dòng)方面的新聞。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)多起疑似特斯拉車輛制動(dòng)、失控引發(fā)的車禍，造成巨大人員和財(cái)產(chǎn)損失。在今年9月四川南充出現(xiàn)的一起事件中，一輛特斯拉在人流密集的街道發(fā)生駛向周邊車輛和路人，造成多輛車受損，2人死亡6人受傷的重大后果。

針對(duì)頻頻出現(xiàn)的事故，對(duì)特斯拉駕駛安全的輿論沸騰。對(duì)此，特斯拉多次回應(yīng)事故與車輛本身沒有關(guān)系。那么針對(duì)這一次深圳車輛加速事件，特斯拉又會(huì)做出怎樣的回答？

半年內(nèi)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)多起重大事故

隨著上海工廠投產(chǎn)，今年特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前11月，特斯拉累計(jì)銷量達(dá)111645輛，環(huán)比增長(zhǎng)77．91％，在五菱宏光MINI EV出現(xiàn)之前，一度占據(jù)了新能源車銷量排行榜冠軍寶座。

隨著保有量增加，車輛質(zhì)量和安全方面的隱患逐漸顯現(xiàn)。今年內(nèi)，國(guó)內(nèi)多個(gè)省份出現(xiàn)了特斯拉在行駛過程中，出現(xiàn)車輛突然加速，造成了重大的人員傷亡。

就在本月12日，北京海淀發(fā)生一起特斯拉幢樓事故。據(jù)車主自述，他駕駛的白色特斯拉Model S在小區(qū)內(nèi)，突然失控，以80km／h左右的速度直接撞向居民樓。從現(xiàn)場(chǎng)公布的圖片和視頻來(lái)看，事故車輛整個(gè)車頭都嵌入到一樓陽(yáng)臺(tái)底部，巨大的沖擊力直接把陽(yáng)臺(tái)防盜窗撞得凹進(jìn)去。

9月5日，在人流量巨大的四川南充富民街，一輛特斯拉在行駛過程中，突然失控撞向周邊車輛和路人，造成2人死亡6人受傷嚴(yán)重后果。

8月12日，溫州一輛特斯拉Model 3在進(jìn)入小區(qū)停車場(chǎng)時(shí)，突然高速?zèng)_向停車桿，上演“急速飛車”，接連撞了多輛車，直到側(cè)翻才停下來(lái)，駕駛員受傷嚴(yán)重，被送進(jìn)搶救室搶救了7個(gè)小時(shí)。事后駕駛員向媒體透露，事故發(fā)生時(shí)，他采取了緊急制動(dòng)，但是剎車已經(jīng)失靈。

同樣在6月份，江西一輛特斯拉Model 3在行駛過程中突然提速到127km／h，司機(jī)表示，過程中，剎車失靈，無(wú)法控制車速。最終車輛駛出道路，發(fā)生碰撞以后爆炸起火，同樣導(dǎo)致駕駛員受傷。

是駕駛失誤還是制動(dòng)問題？

事實(shí)上，特斯拉“制動(dòng)問題”并不是首次引起注意。12月10日，在韓國(guó)首爾，發(fā)生了一起特斯拉Model X在小區(qū)內(nèi)失控撞墻，導(dǎo)致一名乘客死亡，兩人受傷。

是車輛制動(dòng)問題還是駕駛員操作問題，這是特斯拉撞車事件的矛盾點(diǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，今年年初美國(guó)發(fā)起了一份“調(diào)查50萬(wàn)輛特斯拉意外突然加速問題的請(qǐng)?jiān)笗?，要求調(diào)查近幾年特斯拉多個(gè)型號(hào)發(fā)生的上百起撞車事故。

對(duì)于這起引起輿論喧囂的事件，特斯拉直接回應(yīng)“請(qǐng)?jiān)笗笔羌傧ⅲ亲隹照邔?duì)特斯拉的有意抹黑。并表示在所有事故中，特斯拉都是正常行駛，多起事故是因?yàn)轳{駛員沒有使用說明駕駛并且沒有做好時(shí)刻監(jiān)測(cè)路面的義務(wù)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)撞車事件，特斯拉態(tài)度也很強(qiáng)硬。就像在南充事件中，特斯拉的回應(yīng)是“根據(jù)車輛數(shù)據(jù)分析顯示車輛沒有發(fā)生故障”，第一時(shí)間甩了車輛質(zhì)量的“鍋”。因?yàn)槭鹿受囕v駕駛員是女性，并且當(dāng)時(shí)穿著高跟鞋，因此輿論的焦點(diǎn)并沒有放在特斯拉質(zhì)量和安全上，更多聚焦一直以來(lái)廣受關(guān)注的“女司機(jī)不會(huì)開車”。

同樣在溫州和江西事件中，也有相當(dāng)一部分觀點(diǎn)認(rèn)為是駕駛員誤操作，將油門當(dāng)做剎車才導(dǎo)致事故發(fā)生。特斯拉車輛制動(dòng)問題，并沒有得到很大重視。

而針對(duì)近日發(fā)生的深圳特斯拉加速追尾事件，特斯拉的官方回復(fù)又來(lái)了。果不其然，特斯拉官方認(rèn)證的售后平臺(tái)表示，本次事故中“駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板”。

所以特斯拉的意思是，就是這一次事故又是因?yàn)檐囍骷铀賹?dǎo)致，和特斯拉車輛制動(dòng)問題沒有關(guān)系。

責(zé)任編輯：xj