摘要

恒創睿能整體回收動力電池及其相關廢棄物已破萬噸，用技術與方案在市場與商業可行性實踐上得到認證。

“新能源汽車的飛速發展，動力電池迎來退役高峰期。2020年新能源汽車銷量將超130萬輛，退役動力電池26.49GWh，將近23.78萬噸，有著131億市場空間，2022年184億，到2025年將達到354億元，市場空間巨大。”

12月16~18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會在深圳機場凱悅酒店盛大啟幕，動力電池產業鏈近1000位企業高層云集，共話未來十年產業新藍圖。

在18日上午舉行的由【海目星激光冠名】的新應用和新電池專場，恒創睿能梯次利用總監熊平做題為“退役動力蓄電池規模化綜合利用解決方案”的主題演講，并作出如上判斷。

熊平坦言，市場空間巨大，但當前廢舊動力蓄電池回收利用市場依然處在發展初期，利潤驅動下，退役的動力鋰電池也會流入灰色市場，不具備處理資質的小作坊在拆解回收鋰電池過程中，會引發各類環保及火災等安全事故。

而退役動力鋰電池利用和處理不當，很容易造成漏、觸電及引發安全事故，同時鎳鈷錳重金屬、有機溶劑、氟化物等會造成環境污染。因此，如何安全有效的回收利用動力電池成為擺在企業面前的亟待解決的難題。

據熊平介紹，動力電池綜合利用包括梯次利用和再生利。并且鼓勵優先梯次利用后再生利用；優先整組梯次利用，后單體梯次利用。同時，退役電池和綜合利用相關信息錄入新能源回收利用管理平臺（追源溯碼系統）。

而退役動力蓄電池規模化綜合利用，則離不開再生技術、在線修復技術、無損化檢測技術、大數據分析技術四大關鍵技術。

其中，再生技術是自動化環保破碎，提取有價值金屬材料，材料提存；在線修復技術即主動均衡，對電池包（組）進行在線電池各電壓、容量的調整；無損化檢測技術是開發整包（組）在線檢測設備，對退役動力電池包（組）進行在線檢測，進行健康狀態評估；而大數據分析則是對退役動力電池包（組）歷史數據進行分析，建立數學模型，預測剩余壽命。

作為退役動力電池回收及綜合利用的國家高新技術企業，恒創睿能擁有深圳研發中心、惠州、江門兩大生產基地。其中，惠州基地擁有退役電池儲存中心 、梯次利用中心、鋰電池自動化處理車間，滿產處理產能達可到5萬噸。江門基地鋰電池梯次利用與智能化拆解 5萬噸/年，鋰電池材料提純 5萬噸/年。

熊平指出，目前恒創睿能已經與吉利汽車、萬向123、廣汽新能源、欣旺達、億緯鋰能、比亞迪等新能源汽車廠及動力電池生商建立緊密協作關系。2020年3月，其與深圳巴士集團、電池產權方中國普天集團合作，共同對首批退役動力電池進行拆解、回收綜合利用。

目前，恒創睿能整體回收動力電池及其相關廢棄物已破萬噸，用技術與方案在市場與商業可行性實踐上得到認證。

最后熊平透露，為滿足新能源汽車快速增長的退役電池處置需求，恒創睿能規劃5年往全國拓展渠道，同時建設6個動力電池回收（或暫存轉運）基地：京津冀建設華北（保定）基地、長三角建設華東（南京）基地。

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