據(jù)中國(guó)鐵建官方消息，12月28日，中鐵十二局集團(tuán)參建的工程量和建設(shè)規(guī)模世界第一的公路隧道工程——寶（雞）坪（坎）高速公路秦嶺天臺(tái)山隧道貫通。

寶坪高速公路是國(guó)家高速銀昆線（G85）的組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)寶雞至漢中高速公路的重要組成部分，在陜西省“十三五”在建高速公路中規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大。

路線全長(zhǎng)73.238公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，共有橋梁52座、隧道16座，概算投資129億元。

全線控制性工程——總長(zhǎng)32公里的秦嶺天臺(tái)山超長(zhǎng)隧道群——自北向南穿越秦嶺山脈主脊，橋隧占比98.1%，為超長(zhǎng)距離連續(xù)縱坡隧道群，具有“多車(chē)道、大埋深、橋隧相連、隧道超長(zhǎng)”等顯著特征。

其中，秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)15.56公里，最大埋深973米，總投資35億元，為雙向六車(chē)道分離式隧道，建筑限界14米，凈高5米，總出渣量517萬(wàn)立方米，。

據(jù)悉，施工中鋼材用量5.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于8座埃菲爾鐵塔；混凝土用量126萬(wàn)方，相當(dāng)于21個(gè)“水立方”；出渣量約517萬(wàn)方，按照高度1米折算，相當(dāng)于723個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)面積。

值得一提的是，天臺(tái)山隧道是目前國(guó)內(nèi)項(xiàng)目難度最大，科技含量最高的高速公路隧道工程，建設(shè)規(guī)模位居世界第一，也代表了我國(guó)橋隧建設(shè)的新高度。

寶坪高速公路建成后將成為一條穿越秦嶺南北的運(yùn)輸大通道，實(shí)現(xiàn)銀昆線在陜西境內(nèi)的全線貫通，極大地縮短寶雞到漢中的行車(chē)時(shí)間，對(duì)于完善國(guó)家高速公路網(wǎng)，加強(qiáng)關(guān)中和陜南地區(qū)溝通與交流，促進(jìn)關(guān)天、成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)合作交流，推進(jìn)秦巴山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。

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