在中國(guó)，Model Y正以超低價(jià)吹響對(duì)燃油車反攻的號(hào)角；在歐洲市場(chǎng)，Model 3已先聲奪人，歷史性地超過(guò)燃油車，成為去年12月英國(guó)注冊(cè)數(shù)最高的車型。

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（Society of Motor Manufacturers and Traders，下文簡(jiǎn)稱SMMT）最新數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，特斯拉Model 3成功超越大眾高爾夫和福特嘉年華，成為英國(guó)地區(qū)汽車注冊(cè)量最高的車型。

根據(jù)SMMT數(shù)據(jù)，12月Model 3注冊(cè)量為5798輛，較排名第二的大眾高爾夫高出1328輛，而福特嘉年華是2020年全年英國(guó)銷量最高的車型，該月注冊(cè)量為3367輛，排名第三。

這是特斯拉Model 3首次在某一地區(qū)的月度注冊(cè)量上超越燃油車拿下第一桂冠，更為重要的是，這一歷史性時(shí)刻發(fā)生在歐洲電動(dòng)化戰(zhàn)略主戰(zhàn)場(chǎng)之一的英國(guó)，意義更為深遠(yuǎn)。

就在去年11月，英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜在《金融時(shí)報(bào)》專欄文章中表示，將在2030年停止新的汽油、柴油轎車和貨車的銷售，但是將允許混合動(dòng)力轎車和貨車的銷售。這比去年2月約翰遜承諾的2035年提前了5年，也昭示了英國(guó)在電動(dòng)化策略上正在變得更加激進(jìn)。

巧合的是，歐洲另一電動(dòng)車重要市場(chǎng)挪威，在剛剛過(guò)去的2020年，同樣迎來(lái)了一座里程碑——挪威公路聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，挪威乘用車銷量中，電動(dòng)車占據(jù)54.3%，首次超越燃油車。其中，特斯拉12月銷量超過(guò)其他燃油車，成為最受歡迎的乘用車品牌。

同時(shí)在歐洲兩大電動(dòng)車重鎮(zhèn)力壓燃油車成為銷量之王，無(wú)論是對(duì)特斯拉自身還是對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，印證了電動(dòng)車正面對(duì)抗燃油車的時(shí)代已加速到來(lái)。

而在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)Model Y以超預(yù)期低價(jià)發(fā)售，已先一步吹響了反攻的號(hào)角。從目前大部分分析師和機(jī)構(gòu)的觀點(diǎn)來(lái)看，相較于對(duì)其他電動(dòng)車品牌市場(chǎng)的傾軋，Model Y真正“降維打擊”的傳統(tǒng)豪華SUV市場(chǎng)，包括奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等。

中金公司陳楨皓團(tuán)隊(duì)4日?qǐng)?bào)告指出，考慮到豪華中級(jí)SUV的潛在客群部分來(lái)自于增購(gòu)和換購(gòu)群體，對(duì)新能源車接受程度較首購(gòu)人群更高，預(yù)計(jì)Model Y對(duì)傳統(tǒng)豪華車有一定擠出效應(yīng)。但對(duì)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力而言，特斯拉亦敵亦師亦友，各有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，非簡(jiǎn)單的零和游戲。

華創(chuàng)證券分析師彭廣春5日?qǐng)?bào)告亦認(rèn)為，電動(dòng)車行業(yè)是一個(gè)增量市場(chǎng)而不是一個(gè)存量市場(chǎng)，特斯拉和新勢(shì)力正在用好的產(chǎn)品搶占燃油車的市場(chǎng)份額。特斯拉具有很強(qiáng)的消費(fèi)者教育作用，吸引更多燃油車的消費(fèi)者，售價(jià)調(diào)低有望打開(kāi)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)空間。

在歐洲、中國(guó)兩大電動(dòng)車市場(chǎng)，以特斯拉為“前鋒”，2021年伊始，電動(dòng)車與燃油車之間已硝煙彌漫。

另?yè)?jù)美媒最新報(bào)道，美國(guó)加州州長(zhǎng)紐森在2021年最新的經(jīng)濟(jì)刺激預(yù)算提案中，提議撥款15億美元大力推動(dòng)當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車和氫能汽車發(fā)展，若提案通過(guò)，特斯拉電動(dòng)汽車制造商將受益良多。

隨著各地區(qū)利好政策陸續(xù)推出及落地，在“碳中和”的全球浪潮之下，電動(dòng)車取代燃油車是否只是時(shí)間的問(wèn)題，我們拭目以待。
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