2021年新年伊始，特斯拉扔出重磅炸彈，宣布國(guó)產(chǎn)Model Y正式上市。引爆網(wǎng)絡(luò)輿論的不是這臺(tái)車本身，而是它的售價(jià)。有人說(shuō)“Model Y爆降16萬(wàn)”，特斯拉果然“良心企業(yè)”，甘愿充當(dāng)一回韭菜；也有人說(shuō)“Model Y就是個(gè)Model 3放大版”，高出大幾萬(wàn)的價(jià)格“哪里良心了？”

一正一反的辯論在網(wǎng)上不斷激起漣漪，看得打工人的心里好生糾結(jié)：辛辛苦苦攢下的錢，一時(shí)間不知道往哪放了。

實(shí)際上，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，如果你手握35萬(wàn)預(yù)算，可以選的范圍是非常大的，比如傳統(tǒng)汽車品牌中的BBA，造車新勢(shì)力里的特斯拉、蔚來(lái)等，都在這個(gè)價(jià)位段投放了產(chǎn)品力一流的車型。而如果將范圍縮小到電動(dòng)車，新晉的特斯拉Model Y和蔚來(lái)EC6這兩臺(tái)轎跑型SUV便繞不開(kāi)對(duì)比這個(gè)梗。

看外觀

特斯拉Model Y雖然是國(guó)內(nèi)新上市的車型，但海外市場(chǎng)早就出現(xiàn)了它的身影，因此大家對(duì)它的外觀并不陌生。如果將Model Y和兄弟車型Model 3放在一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)二者基本只有大小高矮的區(qū)別，嚴(yán)重懷疑特斯拉在搞套娃行為。

不過(guò)，溜背設(shè)計(jì)加持的Model Y更具流線感，加上車尾那一抹性感的小尾翼，又帶點(diǎn)Model X的韻味。無(wú)獨(dú)有偶，蔚來(lái)EC6也采用了動(dòng)感的轎跑設(shè)計(jì)，尾燈設(shè)計(jì)更大更個(gè)性。

特斯拉Model Y

EC6和ES6相比也有套娃的嫌疑，尤其前臉基本和ES6一脈相承。分體式大燈以及標(biāo)志性的“X”造型設(shè)計(jì)，和Model Y的極簡(jiǎn)風(fēng)走的是完全不同的路線。

蔚來(lái)EC6

在內(nèi)飾上，兩款車的設(shè)計(jì)思路也差不多。但不是說(shuō)兩者長(zhǎng)得差不多，而是思路和外觀設(shè)計(jì)類似。蔚來(lái)EC6采用全感官數(shù)字座艙，全液晶儀表盤和橫向貫穿的空調(diào)出風(fēng)口都向當(dāng)前的燃油車看齊，不過(guò)豎向11.3英寸大尺寸屏幕的出現(xiàn)帶來(lái)了科技感，想必燃油車主對(duì)EC6的接受程度會(huì)更高。

蔚來(lái)EC6內(nèi)飾

特斯拉Model Y的內(nèi)飾依舊只能用“極簡(jiǎn)”兩個(gè)字來(lái)形容，簡(jiǎn)單幾筆線條、15英寸超大觸摸屏再加上方向盤幾乎就是司機(jī)目之所及，給人一種極客范兒的感覺(jué)。因而在內(nèi)飾的豪華度和舒適性上，EC6還是要更勝一籌。

特斯拉Model Y內(nèi)飾

在國(guó)人看重的空間和尺寸上，Model Y第二排的每個(gè)座椅均可單獨(dú)折疊平放，還有拉風(fēng)十足且備受好評(píng)的全景玻璃車頂，加上后續(xù)應(yīng)該會(huì)上的7座版本，只要不差錢，這臺(tái)車的空間是大大滴。EC6勝在車身尺寸上，以兩臺(tái)車的入門版為例，EC6無(wú)論長(zhǎng)寬高還是軸距均超越Model Y。

特斯拉Model Y尺寸對(duì)比蔚來(lái)EC6

空間大的概念不分燃油車和電動(dòng)車，但續(xù)航就是電動(dòng)車的核心要素了。

蔚來(lái)EC6運(yùn)動(dòng)版的NEDC續(xù)航里程最高可達(dá)605km，這在同類車型中算是出色的數(shù)據(jù)。不過(guò)，EC6擁有70kWh和100kWh兩種電池包可選，前者車型NEDC續(xù)航只有430公里，如果選擇100kWh電池包，需要多花5.8萬(wàn)元。性能版和簽名版車型對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程微微多一點(diǎn)。

相比之下，特斯拉給出的選擇更少，但也足夠誘人。不需要選裝大電池組，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程可達(dá)到594km，高性能版本的續(xù)航里程預(yù)估為480公里（WLTP）。

不僅如此，Model Y在充電方面也沒(méi)有后顧之憂，因?yàn)樘厮估?a href="http://www.nxhydt.com/tags/充電樁/" target="_blank">充電樁正在全國(guó)范圍內(nèi)迅速普及，目前特斯拉在中國(guó)內(nèi)地共有超過(guò)620座超級(jí)充電站，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋超290個(gè)城市，超級(jí)充電樁達(dá)到5000個(gè)。其V3超級(jí)充電樁最高峰值功率可達(dá)250kW，秒了蔚來(lái)不知多少條街。

特斯拉V3超級(jí)充電樁

當(dāng)然，蔚來(lái)的換電站也不得不提，目前官方已在國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)了上百座換電站，只要你是首任車主就可享受終身免費(fèi)換電。根據(jù)車主的親測(cè)，整個(gè)換電過(guò)程只需5分鐘，5分鐘滿血復(fù)活，再快的充電速度恐怕也只能望洋興嘆。換電還有一個(gè)隱藏好處——可以規(guī)避電池壽命的衰減，甚至隨著電池技術(shù)的發(fā)展，你的EC6在續(xù)航能力上反而會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

蔚來(lái)?yè)Q電站

說(shuō)完續(xù)航和充電，這里順便提一嘴動(dòng)力。蔚來(lái)EC6分為運(yùn)動(dòng)版、性能版和簽名版，價(jià)格最低的運(yùn)動(dòng)版搭載160kW+160kW的動(dòng)力組合，綜合功率為320kW，0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒，簽名版和性能版的動(dòng)力數(shù)據(jù)更強(qiáng)，0-100km/h加速時(shí)間只需4.5秒。對(duì)比下來(lái)，特斯拉Model Y的高性能版零百加速時(shí)間低至3.7s，不過(guò)犧牲了一點(diǎn)點(diǎn)續(xù)航。而在我們重點(diǎn)關(guān)注的長(zhǎng)續(xù)航版車型上，Model Y 5.1s的加速時(shí)間也強(qiáng)于EC6，不過(guò)后者電動(dòng)機(jī)的功率、扭矩等參數(shù)更強(qiáng)。

比配置

大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車講究一個(gè)性價(jià)比，因此對(duì)配置也是格外重視。為方便對(duì)比，智車派選擇了價(jià)格較為接近的特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和蔚來(lái)EC6運(yùn)動(dòng)版430km車型，均不包含選裝包。

Model Y的全景玻璃車窗相當(dāng)拉風(fēng)，EC6的全景天幕式玻璃天窗稍遜一籌。前者在舒適性配置上有方向盤加熱、座椅記憶和后排座椅加熱等功能，可以說(shuō)對(duì)北方用戶十分友好，此外，其還配備了15個(gè)揚(yáng)聲器，這在同級(jí)車中實(shí)屬罕見(jiàn)。不過(guò)后者也不差，配備了12個(gè)揚(yáng)聲器。

特斯拉Model Y全景玻璃天窗

EC6的防紫外線/隔熱玻璃、可感應(yīng)后備廂、車內(nèi)空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等配置也很實(shí)用。如果你是一位老燃油車司機(jī)，那么EC6的全液晶儀表會(huì)讓你看著更順眼。當(dāng)然你是新手也不要緊，EC6的輔助駕駛功能足夠豐富，包含防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、軟硬可調(diào)懸架系統(tǒng)、陡坡緩降、疲勞駕駛提醒以及360°全景影像等。Model Y也不示弱，配備了后視鏡記憶功能、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、車道保持輔助系統(tǒng)和全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)等。

智能化也是電動(dòng)車不可忽視甚至非常關(guān)鍵的一項(xiàng)體驗(yàn)，在這方面，特斯拉和理想都做的不錯(cuò)，但風(fēng)格各自鮮明。Model Y延續(xù)科技范的風(fēng)格，通過(guò)語(yǔ)音指令進(jìn)行導(dǎo)航和操控溫度都是常規(guī)操作。不久前特斯拉向車主推送了2020.48.26新版車機(jī)系統(tǒng)，主要帶來(lái)了駕駛畫面優(yōu)化、超級(jí)充電站顯示改進(jìn)、立體聲揚(yáng)聲器和新增三款游戲等升級(jí)點(diǎn)，智能化體驗(yàn)更全面。

蔚來(lái)NOMI智能機(jī)器人

EC6智能座艙系統(tǒng)大家都很熟悉了，其主要核心就是那個(gè)呆萌的NOMI智能機(jī)器人，除了基礎(chǔ)的語(yǔ)音指令外，NOMI給人一種有溫度有人情味的感覺(jué)，比如可識(shí)別語(yǔ)音指令方向并“轉(zhuǎn)頭”，會(huì)展示不同的表情，同時(shí)在一些深層次的功能控制上，NOMI也做得更專業(yè)，免去了車主點(diǎn)選屏幕的麻煩。

拼價(jià)格

以標(biāo)準(zhǔn)版來(lái)看，蔚來(lái)EC6和特斯拉Model Y的價(jià)格處于高度重疊區(qū)間。EC6分為運(yùn)動(dòng)版、性能版和簽名版三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版本，補(bǔ)貼前的售價(jià)分別為36.8萬(wàn)、40.8萬(wàn)和46.8萬(wàn)。特斯拉Model Y則只有長(zhǎng)續(xù)航和高性能兩個(gè)版本，價(jià)格分別是33.99萬(wàn)和36.99萬(wàn)。對(duì)比來(lái)看，EC6的入門版差不多都能買一臺(tái)高性能版Model Y了。

特斯拉Model Y價(jià)格

當(dāng)然，EC6是可以參與補(bǔ)貼的，補(bǔ)貼后的起售價(jià)為35萬(wàn)，但這個(gè)價(jià)格仍然高于Model Y長(zhǎng)續(xù)航版。這可能會(huì)顛覆很多人的認(rèn)知，畢竟價(jià)格一直是國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)。但其實(shí)這里存在一個(gè)誤區(qū)，蔚來(lái)的品牌定位和小鵬等其他國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力不同，它定位高端汽車品牌，對(duì)標(biāo)的就是BBA這樣的傳統(tǒng)豪華車品牌。日前，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在社交平臺(tái)明確表示，蔚來(lái)首款轎車對(duì)標(biāo)的是寶馬7系。后者的國(guó)內(nèi)起售價(jià)高達(dá)82.8萬(wàn)，可見(jiàn)蔚來(lái)的“野心”有多大。

蔚來(lái)EC6電池租用服務(wù)

說(shuō)回價(jià)格，如果以常規(guī)方式購(gòu)車的話，蔚來(lái)EC6和特斯拉Model Y比，在這方面確實(shí)不占優(yōu)。不過(guò)蔚來(lái)也給了消費(fèi)者更豐富的購(gòu)車方式，如果采用電池租用服務(wù)，EC6可以立減7萬(wàn)，起售價(jià)來(lái)到29.8萬(wàn)，補(bǔ)貼后最低28萬(wàn)。租用電池的一大好處是電池常用常新，續(xù)航不隨時(shí)間流逝而打折扣；另一大好處也隨之而來(lái)，電池壽命不衰減意味著你的電動(dòng)車有更高的保值率。不過(guò)，租用電池模式給用車帶來(lái)一些麻煩的同時(shí)也不是免費(fèi)的，其月租為980元起。

別忘了保值率

跟價(jià)格息息相關(guān)、提到電動(dòng)車便繞不開(kāi)的一個(gè)話題是保值率。買車的人都對(duì)保值率非常看重，但電動(dòng)車由于技術(shù)更新過(guò)快以及續(xù)航衰減等問(wèn)題，保值率一直為人所詬病。可以說(shuō)，特斯拉的出現(xiàn)讓電動(dòng)車保值率的現(xiàn)象徹底扭轉(zhuǎn)了過(guò)來(lái)。

1月4日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2020年12月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。報(bào)告發(fā)布了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)豪華品牌的保值率排名，特斯拉在產(chǎn)品力和品牌認(rèn)可度兩方面均表現(xiàn)出色，具備豪華屬性，以66.3%的保值率超過(guò)奧迪和寶馬等傳統(tǒng)豪華車品牌，僅次于雷克薩斯、保時(shí)捷和奔馳。

豪華品牌保值率排行

蔚來(lái)車型均不具備“3年車齡”的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此沒(méi)有出現(xiàn)在榜單上。不過(guò)，蔚來(lái)對(duì)保值率還是給出了自信的數(shù)據(jù)，創(chuàng)始人李斌在近日的二手車發(fā)布會(huì)上表示，蔚來(lái)用戶40.9萬(wàn)買的車兩年后還能賣到28.5萬(wàn)，真實(shí)保值率高達(dá)69.7%，堪比寶馬、奧迪的高端車型。秦力洪去年也透露過(guò)類似的數(shù)據(jù)，蔚來(lái)二手車在兩年使用周期后價(jià)格可以維持在60%左右。

盡管沒(méi)有第三方數(shù)據(jù)支撐，但蔚來(lái)在國(guó)產(chǎn)新能源車品牌中的確擁有更高的保值率。不過(guò)，特斯拉已經(jīng)躋身豪華車品牌行列，其保值率更是超過(guò)一眾老牌車企，以一己之力將“純電”和“特斯拉”劃上等號(hào)，蔚來(lái)要趕上特斯拉還有一段路要走。

打工人如何抉擇

特斯拉入局中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)端，被人稱為攪渾水的鯰魚(yú)。如今，這條鯰魚(yú)正在朝著大鯊魚(yú)的方向成長(zhǎng)，不得不讓國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力采取嚴(yán)密防守模式。Model Y價(jià)格的公布，則是特斯拉突破國(guó)產(chǎn)防線的信號(hào)，“特斯拉的品牌知名度和定位擺在那，Model Y的售價(jià)和產(chǎn)品力也足夠有誠(chéng)意，我為啥放著它不買去選蔚來(lái)EC6”，這恐怕是現(xiàn)在不少人內(nèi)心的真實(shí)想法。

毫無(wú)疑問(wèn)，Model Y不僅會(huì)讓EC6等同類競(jìng)爭(zhēng)者感受到強(qiáng)烈的威脅，也會(huì)讓寶馬、奔馳等品牌旗下同價(jià)位產(chǎn)品感受到壓力。但話說(shuō)回來(lái)，蔚來(lái)EC6面對(duì)特斯拉Model Y也不是一無(wú)是處，至少在前面的幾輪比拼中，二者打的有來(lái)有回，前者在配置表現(xiàn)、豪華感、人性化細(xì)節(jié)以及服務(wù)層面展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)。

那打工人如何抉擇，就看個(gè)人需求和側(cè)重點(diǎn)了。
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