向來(lái)非常自負(fù)的“硅谷鋼鐵俠”馬斯克居然也有示弱的時(shí)候。 據(jù)外媒消息，日前馬斯克在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很可能來(lái)自中國(guó)公司。 不是“中國(guó)的大眾”，也不是“世界的豐田”，而是中國(guó)公司，這確實(shí)讓人意外。

這句話(huà)是否馬斯克的真實(shí)心聲，我們無(wú)從得知，因?yàn)樵谝咔樗僚皻W美的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)成為拉動(dòng)特斯拉銷(xiāo)量增長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)扭虧為盈的重要引擎，在這個(gè)節(jié)骨眼說(shuō)出這句話(huà)，難免有討好中國(guó)市場(chǎng)之嫌。 但我們?nèi)匀话崔嗖蛔『闷嫘娜ハ耄@家公司是誰(shuí)？ 可惜，馬斯克沒(méi)有提及是哪家公司，只表示中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，留下個(gè)巨大的空白給人們自行想象。 既然如此，我們就擺事實(shí)講道理，結(jié)合實(shí)際情況去猜想可能會(huì)是哪家公司。

猜想1：比亞迪競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)：★★★☆

雖然2020年比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑17．35％至約19萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)輸給了大市，但仍然無(wú)法撼動(dòng)比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的地位。 作為國(guó)內(nèi)最早發(fā)力新能源汽車(chē)的車(chē)企之一，比亞迪擁有自主研發(fā)的“三電”技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)，尤其是在電池領(lǐng)域，其研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，是目前結(jié)合成本、安全、環(huán)比、續(xù)航等多項(xiàng)指標(biāo)綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的電池，并向?qū)ν忾_(kāi)放供應(yīng)，比亞迪也由此從整車(chē)制造企業(yè)搖身變?yōu)閯?dòng)力電池供應(yīng)商。

而在整車(chē)方面，比亞迪在新能源領(lǐng)域多年的積累和經(jīng)驗(yàn)，讓其在國(guó)內(nèi)擁有幾乎無(wú)可比擬的品牌知名度＋客戶(hù)認(rèn)可度，產(chǎn)品無(wú)論在設(shè)計(jì)還是品牌力、成本控制方面，都有極大的優(yōu)勢(shì)，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也呈現(xiàn)良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。 若論綜合競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪在一眾本土新能源車(chē)企中占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

猜想2：蔚來(lái)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)：★★★

蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力中的頭部企業(yè)，目前旗下有三款量產(chǎn)車(chē)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2020年累計(jì)交付43728輛電動(dòng)車(chē)，同比上漲121％，在所有新造車(chē)企業(yè)中遙遙領(lǐng)先。 雖然是走高端路線(xiàn)，但蔚來(lái)的產(chǎn)品并無(wú)特別過(guò)人之處，最大的優(yōu)勢(shì)是用戶(hù)運(yùn)營(yíng)——將服務(wù)做到了極致，無(wú)人能夠超越。 也正因此，蔚來(lái)?yè)碛泻芨叩钠放普J(rèn)知度和用戶(hù)口碑，尤其是用戶(hù)忠誠(chéng)度非常高，勝于特斯拉。 不過(guò)，在成本控制這一塊，蔚來(lái)汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。

猜想3：小鵬汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)：★★★

穩(wěn)打穩(wěn)扎的小鵬汽車(chē)，是國(guó)內(nèi)眾多電動(dòng)車(chē)品牌中智能化程度最接近特斯拉的。 可能因?yàn)楹涡※i出身于互聯(lián)網(wǎng)的緣故，小鵬汽車(chē)把自己發(fā)力的方向擺得很正，那就是發(fā)展科技，這從品牌日的名稱(chēng)就可見(jiàn)一斑：蔚來(lái)汽車(chē)叫NIO Day，而小鵬則叫智能日。 姑且不論是自主研發(fā)還是通過(guò)不法商業(yè)手段取得的成果，小鵬汽車(chē)目前智能互聯(lián)水平是國(guó)內(nèi)最高的，比如其自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)是公認(rèn)的行業(yè)最佳，2021年還將推出首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)。

不過(guò)，小鵬的優(yōu)勢(shì)就止于此，品牌知名度和用戶(hù)口碑不僅不及特斯拉，還遠(yuǎn)不及蔚來(lái)。在剛剛過(guò)去的2020年，小鵬的累計(jì)銷(xiāo)量是27041輛，要想成為特斯拉最大的對(duì)手，還有很多難關(guān)要攻克。

猜想4：上汽通用五菱競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)：★★☆

只以銷(xiāo)量論英雄的話(huà)，上汽通用五菱是目前特斯拉最大的對(duì)手。 憑借宏光MINI EV這款神車(chē)，上汽通用五菱2020年共銷(xiāo)售小型新能源車(chē)型17．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190％，其中7月才上市的宏光MINI EV累計(jì)銷(xiāo)售12．77輛，接近特斯拉Model 3全年的銷(xiāo)量。

不過(guò)，宏光MINI EV是以性?xún)r(jià)比取勝的微型電動(dòng)車(chē)，主打4萬(wàn)元以?xún)?nèi)的低端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度遠(yuǎn)勝于中高端智能汽車(chē)，而且，以微型車(chē)起步的上汽通用五菱也很難有向上發(fā)展空間。 另外，宏光MINI EV2．88－3．88萬(wàn)的售價(jià)注定不會(huì)有多高的利潤(rùn)率，上汽通用五菱賣(mài)出一輛宏光MINI EV所能獲取的利潤(rùn)相當(dāng)有限。所以，綜合來(lái)說(shuō)，上汽通用五菱對(duì)特斯拉的威脅并不大。

猜想5：理想汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)：★☆

雖然貴為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的三家頭部企業(yè)之一，而且是繼蔚來(lái)汽車(chē)之后第二家IPO成功的新造車(chē)企業(yè)，但理想汽車(chē)并不具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 理想汽車(chē)目前就一款量產(chǎn)車(chē)?yán)硐隣NE，主打賣(mài)點(diǎn)是喊出“沒(méi)有里程焦慮”口號(hào)的增程式混合動(dòng)力，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力不具備唯一性，也就是說(shuō)，當(dāng)更多增程式電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)的話(huà)（比如嵐圖FREE），理想汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)就漸漸失去了。 理想汽車(chē)也準(zhǔn)備推出純電動(dòng)車(chē)，若理想的純電動(dòng)車(chē)無(wú)法在品控和智能化方面做出成績(jī)，就憑其目前的品牌認(rèn)知度，是無(wú)法和特斯拉抗衡的。 總體來(lái)說(shuō)，理想汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，目前還很弱。

猜想6：威馬汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)：★☆

威馬汽車(chē)是原來(lái)的新勢(shì)力三強(qiáng)之一，但被2020年突然發(fā)力的理想汽車(chē)擠出三強(qiáng)之外。 2020年，威馬累計(jì)銷(xiāo)量為22，495輛，同比增長(zhǎng)33．3％，在造車(chē)新勢(shì)力中排名第四，與第三名的小鵬汽車(chē)相差不到5000輛。 威馬與其他造車(chē)新勢(shì)力最大的不同，是以沈暉為首的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)主要為傳統(tǒng)汽車(chē)人出身，所以，威馬汽車(chē)無(wú)論是公司理念、管理思路還是產(chǎn)品策略方面，都遜色于“蔚小理”，這也是威馬汽車(chē)2020年突然沉寂下去的一個(gè)根本原因。 威馬要做大做強(qiáng)，傳統(tǒng)汽車(chē)人出身的高管團(tuán)隊(duì)可能會(huì)成為一個(gè)桎梏。另外，從中低端電動(dòng)車(chē)做起的威馬，要向上突破，也面臨較大的難度。

猜想7：競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)：

除了上述這些企業(yè)，還有不少電動(dòng)車(chē)品牌有一定的存在感，比如準(zhǔn)備登陸國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板的哪吒汽車(chē)、天際汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)、零跑汽車(chē)，靠政府補(bǔ)貼以及出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)哺育起來(lái)的北汽新能源，以及前不久剛剛宣布獨(dú)立出來(lái)、定位高端的廣汽埃安，靠買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)簡(jiǎn)單粗暴進(jìn)行原始積累、一口氣發(fā)布六款新車(chē)的恒馳汽車(chē)。

目前，這些品牌無(wú)論是認(rèn)知度還是用戶(hù)口碑都還處于起步階段，產(chǎn)品力也屬于平庸之流，雖然個(gè)別品牌口口聲聲喊著“對(duì)標(biāo)特斯拉”，但實(shí)際上根本產(chǎn)生不了威脅。 如果特斯拉最大的對(duì)手真的來(lái)自中國(guó)公司，可能是上述企業(yè)中的一家，也可能尚未出世，但不管是誰(shuí)，它都是民族汽車(chē)工業(yè)的驕傲，我們喜聞樂(lè)見(jiàn)。

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