線束制造失效

線束主要由導(dǎo)線、端子、接插件、包裹物、卡釘和線槽支架等構(gòu)成，不規(guī)則零部件的構(gòu)成從而注定了線束制造是一種自動(dòng)化程度較低、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。眾多的人工操作影響了線束標(biāo)準(zhǔn)化，因此線束制造過(guò)程中的失效是一種隨機(jī)、不可控的失效方式。

如下表1是線束在制造過(guò)程中較常見(jiàn)的失效方式，需在制造的各個(gè)環(huán)節(jié)保證線束的制造質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備設(shè)定合理的規(guī)格參數(shù)，人工操作建立標(biāo)準(zhǔn)化操作及比對(duì)面板，最后對(duì)線束進(jìn)行抽查全方位檢測(cè)而保證線束的制造質(zhì)量。

汽車裝配失效

線束在實(shí)車上的布置依據(jù)整車裝配工藝會(huì)被打散成多個(gè)部分，從而提高了可裝配型和可維修性。但同時(shí)線束接口及定位件的增多意味著失效的概率增加，本部分結(jié)合整車在裝配環(huán)節(jié)出現(xiàn)的失效案例進(jìn)行分類匯總，以提高線束的裝配可靠性。

如上圖3可以看出線束的裝配從總裝內(nèi)飾工位幾乎持續(xù)到終裝工位，跨度非常大，同時(shí)接觸區(qū)域較多。結(jié)合其失效方式及表現(xiàn)形式大致分為如下幾類：

固定性失效為線束本身的定位件在固定孔位或扎帶處脫落，此類失效不影響功能，不影響整車使用。

功能性失效是一種比較嚴(yán)重的失效方式，會(huì)引起整車某個(gè)功能的缺失，嚴(yán)重的將影響到車輛行駛及駕駛者的安全。

外觀性失效是一種影響客戶感知的失效形式。線束多布置在客戶不宜感知的區(qū)域，但由于線束供應(yīng)商工藝或空間等因素會(huì)導(dǎo)致附著在其上的零件裝配受影響，從而帶來(lái)匹配或美觀問(wèn)題。

此類問(wèn)題在前期設(shè)計(jì)時(shí)要考慮線束或接插件運(yùn)動(dòng)包絡(luò)區(qū)域是否與周圍零部件有干涉風(fēng)險(xiǎn)，從而選擇合適的地方布置固定點(diǎn)，保證在滿足功能的情況下提高美觀性。如下圖5為線束在裝配過(guò)程中被金屬銳邊磨損失效的典型事例。表2為失效方式及控制方式匯總。

耐久性失效

耐久性失效是一種隨著車輛使用，在中間環(huán)節(jié)形成的失效方式，是伴隨著車輛的生命周期隨機(jī)產(chǎn)生的，具有不可預(yù)測(cè)性。一旦失效會(huì)引起客戶對(duì)品牌的較大抱怨。此類失效多為線束在運(yùn)動(dòng)件包絡(luò)區(qū)域內(nèi)發(fā)生，在達(dá)到一定的磨損后產(chǎn)生的，因此在初期不易察覺(jué)。如下表3為耐久性失效匯總表。

如下為兩種典型失效方式，圖6為發(fā)動(dòng)機(jī)線束與空調(diào)補(bǔ)液管之間震動(dòng)接觸造成的磨損，圖7為車輛輪速傳感器在運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)悶頭受力后脫落。綜上需嚴(yán)格控制線束在運(yùn)動(dòng)包絡(luò)區(qū)域的布置，同時(shí)針對(duì)線束的磨損需遵循嚴(yán)格的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

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