1月13日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”） 與富士康科技集團（以下簡稱“富士康”）共同簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。

合資公司將導入ICT（信息與通信技術）分工模式，幫助客戶企業超越現有汽車產業模式，向創新高效的制造供應鏈體系和商業模式加速轉型，為汽車的電動化、智能化、網聯化、共享化架橋鋪路。

根據協議，合資公司雙方各持股50%。合資公司董事會由五名董事組成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長由富士康委派。

據了解，自2020年以來，富士康正加快在汽車領域的布局。

2020年1月，富士康傳出了與菲亞特克萊斯勒組建合資企業、生產電動汽車并涉足車聯網業務的消息，重新開啟“造車”之路；近期，富士康對外發布了一個名為“MIH EV開放平臺”的電動汽車底盤和軟件平臺；一周前，富士康與拜騰、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產。

盡管外界對富士康“造車”產生頗多想象，但富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉公開表示：“富士康并不準備生產整車，也不準備推出自己的品牌。”

“特斯拉是電動汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動汽車的Android。”但劉揚偉指出，希望把過去三、四十年在信息及通訊科技業供應鏈管理方面的經驗，應用到汽車這個新領域。

此前，也有業內人士猜測，未來蘋果將研發自己的電動汽車，富士康作為蘋果的代工廠，通過與外部合作，就可以快速加強自己在電動汽車領域的代工實力，為未來給蘋果以及其他電動汽車品牌代工提前打下基礎。

而與吉利控股成立合資公司，似乎印證了富士康志在“代工”的目的。

據了解，在汽車生產制造領域，吉利控股已研發出BMA、CMA、SPA以及SEA四大基礎模塊架構，最新研發的純電動架構SEA浩瀚智能進化體驗架構是全球高效的智能電動汽車解決方案。

吉利控股集團CEO李東輝表示：“富士康在ICT領域的專業能力、豐富經驗和全球化布局，對汽車行業的轉型升級具有重要示范意義。吉利控股將發揮在汽車領域的專業能力，包括設計、工程研發、智能制造、供應鏈管理、質量控制的體系化優勢，與富士康強強聯合，融合發展，為制造業的轉型升級和高質量發展探索全新路徑。”
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