前段時(shí)間，比亞迪發(fā)布了最新的“超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)”，并且秦Plus是搭載該技術(shù)的首款車(chē)型。

與此前的DM車(chē)型相比較，DM-i更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，此前眾多媒體實(shí)測(cè)秦Plus的虧電油耗，百公里僅2.6L左右，成績(jī)相當(dāng)驚人，直接超越以豐田、本田為代表的的油電混動(dòng)油耗。

今后，比亞迪將會(huì)為旗下更多車(chē)型，換裝DM-i動(dòng)力系統(tǒng)，而宋Plus DM-i，已率先搭載DM-i技術(shù)。

日前，有媒體同樣對(duì)宋Plus DM-i車(chē)型進(jìn)行了油耗實(shí)測(cè)，并且有多組媒體人員，進(jìn)行油耗比賽，看哪些小組駕駛車(chē)輛的油耗最低。

測(cè)試開(kāi)始時(shí)，現(xiàn)在加油站把油箱加滿(mǎn)，為了確保油箱完全加滿(mǎn)，測(cè)試人員還晃動(dòng)了車(chē)身，一直把油添加到接近加油口的位置。

出發(fā)時(shí)，車(chē)輛的電池電量為25%，屬于虧電狀態(tài)，也是購(gòu)買(mǎi)插混車(chē)型的消費(fèi)者，最為在意的實(shí)用工況。隨后，把車(chē)輛空調(diào)打開(kāi)、駕駛模式調(diào)整為ECO模式。

車(chē)輛在行駛市區(qū)擁堵、高速路況等真實(shí)用車(chē)環(huán)境工況后，再開(kāi)回加油站，車(chē)輛行駛了116km，車(chē)輛的電量消耗了4%，現(xiàn)在為21%，車(chē)輛表顯百公里油耗為2.7L。

然后在加油站加了2.98L燃油，折算下來(lái)百公里油耗為2.57L?？吹竭@樣的油耗結(jié)果，即使作為專(zhuān)業(yè)的車(chē)評(píng)人，測(cè)試的媒體人員也忍不住驚呼起來(lái)，直言自己開(kāi)過(guò)這么多車(chē)中，包括豐田、本田混動(dòng)車(chē)型，宋Plus DM-i是它開(kāi)過(guò)油耗最低的車(chē)型。

不過(guò)，尷尬的是，同行測(cè)試的媒體組中，還有更厲害的“黃金右腳”，開(kāi)出了1.43L/100km油耗。因而，雖然該測(cè)試小組，開(kāi)出了2.57L的百公里油耗，但是僅獲得了第三的名次，以慘敗告終。

當(dāng)前，宋Plus DM-i還未上市，處于保密階段，因而內(nèi)飾還沒(méi)有對(duì)公眾展示。不過(guò)，以宋Plus DM-i百公里2.57L的實(shí)測(cè)油耗來(lái)看，該車(chē)上市后，你說(shuō)它會(huì)不會(huì)成為國(guó)內(nèi)油耗最低的SUV呢？

責(zé)任編輯：PSY