摘要

2020年動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)共注冊了5253家企業(yè)，同比增長了66.1%，相比2010年的數(shù)據(jù)增長了15倍。

企查查數(shù)據(jù)，截至2021年1月，中國動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)1.8萬家，2020全年新增注冊企業(yè)5253家，同比增長66.1%。

近十年來動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)注冊量持續(xù)增長，2015年首次突破1000家，2018年突破3000家，2020年共注冊了5253家企業(yè)，同比增長了66.1%，相比2010年的數(shù)據(jù)增長了15倍。

分季度來看，2020年一季度注冊量較少，僅410家，二三季度分別為894家、996家。四季度行業(yè)迎來爆發(fā)式增長，共新注冊企業(yè)2953家，同比增長241%，環(huán)比亦出現(xiàn)了196.5%的增速，單季度新注冊企業(yè)占全年總量的比例達(dá)到56.2%。

Q4注冊企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長的背景是，2020年Q4國內(nèi)新能源汽車市場需求火爆，強(qiáng)勁需求拉動(dòng)，全年產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超預(yù)期達(dá)到137萬輛，扭轉(zhuǎn)累計(jì)長達(dá)10個(gè)月累計(jì)負(fù)增長的局面，全年銷量10.9%增長，動(dòng)力電池出貨量高達(dá)80GWh。

而下游的火熱需求延續(xù)至今年一季度，動(dòng)力電池產(chǎn)能供不應(yīng)求，包括寧德時(shí)代、中航鋰電、比亞迪、國軒、瑞浦等動(dòng)力電池企業(yè)均釋放出動(dòng)力電池滿產(chǎn)、產(chǎn)能供不應(yīng)求的信號，并加快產(chǎn)能建設(shè)。

寧德時(shí)代董事長曾毓群公開指出，從2021年開始，全球鋰電池市場需求將有明顯提升，但目前來看，全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給相對較慢，有效供給不足。

動(dòng)力電池需求暴漲，一系列連鎖反應(yīng)下，滿產(chǎn)排產(chǎn)、缺貨漲價(jià)、加緊投擴(kuò)產(chǎn)等已經(jīng)成為動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵詞。而這也是動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量增長的主因之一。

2020年新增注冊企業(yè)中，企業(yè)明顯規(guī)模明顯提升，注冊資本超500萬元的動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)占比過半，達(dá)到9350家，而注冊資本低于100萬的企業(yè)數(shù)量僅3375家，占比僅18%。

當(dāng)前，國內(nèi)動(dòng)力電池集中化態(tài)勢致使產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)兩極分化明顯，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者則面臨淘汰。能夠配套排名靠前一、二線動(dòng)力電池企業(yè)的供應(yīng)商幾乎壟斷了大部分優(yōu)勢資源，反之缺乏核心技術(shù)、市場資源、資金支持的企業(yè)，則面臨極大的生存挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，與過去中小企業(yè)盲目擠入不同，新一輪注冊企業(yè)中，相關(guān)企業(yè)規(guī)模明顯提升，目的性更強(qiáng)。或?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)擴(kuò)張的排頭兵，或則是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)打通產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的重要一環(huán)，更或者是前瞻布局某細(xì)分市場的前哨兵……

如，與寧德時(shí)代相關(guān)新成立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)多達(dá)數(shù)十家，在電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)上更追求主要材料供應(yīng)鏈的掌控權(quán)，并圍繞車電分離、光儲充檢動(dòng)力電池后市場服務(wù)上試圖形成閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【時(shí)代高科?高工情報(bào)】2020動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈新增企業(yè)超5200家

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