伴隨著刺耳的轟鳴，一個形如巨鳥的龐然大物，風馳電掣般地在跑道疾馳，旋即騰空而起，扶搖直上九萬里。 每天，都有無數這樣的龐然大物，運載著“宇宙的精華，萬物的靈長”，翱翔在云霄之上的萬米高空。 但這些乘客卻無時無刻不處于焦慮之中。那是因為，他們和世界溝通的窗口——手機，只能處于飛行模式，從緊密連接的網絡，變成了一個個無言的孤島。 請看看他們的內心獨白： “本來要和客戶開會的，只能推遲了。” “多想給女朋友視頻展示下窗外俯瞰的美景……還是拍些照片吧！”

“在這無聊的幾個小時里，要是能玩會游戲該多好，可沒有網就連不上服務器！” 這些強烈的需求，都在呼喚著一個我們早已習以為常的好朋友：5G，你趕緊上天來吧！ 其實，覆蓋全球的通信衛星早已把萬米高空網上沖浪變成了現實，但由于帶寬小，成本高，自然導致了不菲的價格。因此除了少數商務人士體驗過之外，大部分人還是選擇了忍耐。

這樣就給了另外一種思路拓展的空間。那就是：地面上不是有很多的5G基站么？如果能把信號朝天上發射，手機在飛機上能收到信號的話，不就能正常上網了嗎？ 聽起來是個好辦法啊！但一細想似乎問題還挺多。 1、基站到底能把信號發多遠？ 一般來說，在密集城區，基站的覆蓋范圍也就是幾百米，在偏遠地區幾公里也就到頭了，咋看也不像有覆蓋到萬米高空的能力。 其實，在5G建網時，到底需要多少基站，需要先進行網絡規劃。網規主要從兩方面考慮：容量和覆蓋。 所謂容量，就是要服務一片區域，滿足所有人的上網需求的話，需要多少基站才行。由于每個基站的容量是一定的，因此必然能從容量的維度算出來一個基站數量。要正常覆蓋一個大城市，所需的地面基站可能就得好幾萬個。

所謂覆蓋，就是基站發射的信號在經歷過空間傳播損耗，各種樹木遮擋，障礙物反射折射，最終可以被你的手機接收到，并且手機發射的信號也能成功被基站接收到的最大距離。 一般來說，基站相對手機來說，是一個龐然大物，信號的發射功率也遠強于手機，因此理論上可以發射地非常遠。 比如，很多城市在用的電視塔，其實也相當于一個超大號的基站，由于功率大，高度高，一個塔就可以覆蓋整個城市。 如果把基站的天線對準天上發射信號，由于沒有任何遮擋，傳播損耗相對較小，信號的傳播范圍將更為廣闊。這就是純粹的視距直線傳播。 并且，由于天上的飛機是比較稀疏的，乘客數量也不多，同時上網的人就更少了，因此天空覆蓋時，首要考慮的是覆蓋而非容量。 從基站的高度向地球作切線，并延長該線直到和飛機在天上的巡航高度相同，便得到了基站的天空覆蓋半徑：d=d1+d2。

假如飛機的巡航高度為1.2萬米的話，一個地對空基站的覆蓋半徑理論上可達400公里。再考慮些余量的話，十幾個基站就可以覆蓋一條航線，覆蓋全國也只需幾百站點。 然而這里還有問題要考慮，基站可以把信號發射地那么遠，但手機只有區區一百多克，能力弱雞，能收到來自數百公里之外的基站信號嗎？ 并且，通信是雙向的，下行重要，上行也非常關鍵。5G手機的發射功率最多也就0.4瓦，發出的信號能夠穿梭數百公里到達基站嗎？ 這就引出了下面這個問題。

2、手機在萬米高空能收到地面上基站的信號嗎？ 其實是不行的。手機在飛機上不但收不到基站的信號，發出的信號基站也是不可能收到的。 這可咋辦？讓飛機代收代發啊。 通過對飛機進行改造，給機腹部裝上高增益的專業天線，就可以和數百公里之外的基站你來我往相互通信了。

飛機上的天線 飛機收到基站的信號之后，通過一個叫做CPE（Customer Premises Equipment）的裝備把5G信號轉換成wifi信號，這樣所有乘客就都可以連接wifi來上網了。

5G機載CPE 最后，所有用戶的上行數據都匯聚到CPE上，再轉換為5G信號，并通過機載天線發送出去，由地面的基站接收處理，達成了比特生命的閉環。

3、飛機飛得這么快，會有多普勒頻移的影響嗎？ 會的。但可以通過頻偏補償來修正。 所謂多普勒效應，就是飛機朝基站高速飛來的時候，信號的頻率會產生正偏移，越來越高；而飛機離基站而去的時候，信號的頻率則會因負偏移而越來越低。

據研究，如果使用4.9GHz頻譜，在飛機時速1200km/h時，頻偏就就已經達到了5MHz，此時必須通過基站和CPE的特殊糾正算法來處理之后，系統才能正常工作。 綜上，通過一系列地對空覆蓋技術，就可以讓地面基站覆蓋天空，讓萬米高空暢享5G成為現實。 前面說到的遠程會議，高清視頻，甚至云游戲等諸多5G需求都可以流暢進行，讓本來單調而焦慮的旅途變得更便捷和歡樂。

原文標題：如何在萬米高空暢享5G？

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責任編輯：haq