作為國(guó)產(chǎn)“造車(chē)新勢(shì)力”的一員，蔚來(lái)（NIO）一直努力將足跡擴(kuò)展到國(guó)際市場(chǎng)。有趣的是，近日領(lǐng)英（LinkedIn）上的一則招聘信息，暗示了該公司正加速向美國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)。WCCFTech 指出，NIO 新設(shè)置了一個(gè)空缺的中高級(jí)管理人員崗位，希望應(yīng)聘者能夠帶隊(duì)拓展美國(guó)的市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

其實(shí)早在去年 7 月，蔚來(lái)首席執(zhí)行官李斌就在一次采訪中透露，該公司正積極打入包括美國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)。此外還有廣泛報(bào)道的“馬可波羅”（Marco Polo）項(xiàng)目，該公司期望于 2021 年在歐盟開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)。

在本土市場(chǎng)，蔚來(lái)憑借龐大的支持服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)吸引了大量客戶(hù)，尤其是所謂的“電池即服務(wù)”（BaaS）購(gòu)車(chē)方案。車(chē)主可借此拉低新車(chē)的購(gòu)置門(mén)檻（電池占了很大一部分成本），同時(shí)按月支付電池的租賃使用費(fèi)。

此外蔚來(lái)承諾繼續(xù)拓展換電站，有望在 3 分鐘內(nèi)完成全自動(dòng)的電池更換 / 補(bǔ)能工作。不過(guò)這項(xiàng)計(jì)劃需要大筆資金投入，現(xiàn)階段尚不清楚該公司是否打算在國(guó)際市場(chǎng)也建設(shè)換電站設(shè)施。

產(chǎn)能方面，蔚來(lái)目前仍處于爬坡階段。預(yù)計(jì)到 2021 年底或 2022 年初，該公司有望達(dá)成年產(chǎn) 30 萬(wàn)輛的目標(biāo)。此外該公司新發(fā)布的 ET7 純電轎車(chē)，有望于 2022 年搭載全新的半固態(tài)電池投向市場(chǎng)。

最后，該公司在 1 月的 NIO Day 活動(dòng)期間披露了自家的 NAD 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。其中涵蓋了 33 個(gè)不同的傳感器組件，包括 5 組毫米波雷達(dá)、12 組超聲波傳感器、以及 2 組高精度定位裝置。

融匯上述信息的傳感器數(shù)據(jù)流將由車(chē)載 ADAM 計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，每秒算力為 1016 TOPS，約為特斯拉 FSD 平臺(tái)的七倍。
責(zé)編AJX