不只是華為、汽車企業缺芯，蘋果公司、索尼也缺芯！

全球缺芯問題正快速蔓延，從汽車蔓延至手機、游戲機等領域，而高通、三星、英飛凌等全球半導體企業近日也紛紛發出警告，芯片難以滿足市場需求！

蘋果也缺芯！行業臨最嚴峻局面

華為缺芯、高端新機缺貨已眾所周知，但孰料，華為最大競爭對手，蘋果目前也缺芯。

蘋果公司（Apple）日前表示，由于缺少零部件，一些新型高端iPhone的銷售受到了阻礙。具體情況為，第一財季包括iPhone12系列、Mac、iPad均遭遇半導體吃緊的問題，預計將在第二季度實現供需平衡。此外，AirPods Max供不應求的情況也會延續到今年第二季度。盡管不久前公司剛發布了靚麗季報，由于iPhone12系列熱銷，蘋果業績創下新紀錄。

蘋果一直是臺積電的大客戶，前不久臺積電曾表示會考慮優先生產汽用芯片，而這一舉動或將影響蘋果芯片采購。

另據報道，蘋果與現代及其子公司起亞進行的電動汽車項目談判，目前已經暫停。知情人士稱，蘋果還在與其它汽車廠商討論類似的計劃。不過，有能力承擔未來蘋果汽車生產的廠商數量有限。

此前，有報道稱蘋果與現代-起亞敲定一筆交易，蘋果將投資36億美元，在美國佐治亞州West Point的起亞裝配廠，生產蘋果品牌的自動駕駛汽車。

不僅于此，三星電子日前也發出警告稱，芯片短缺可能從汽車蔓延到智能手機。三星公司表示，芯片制造商目前急于滿足汽車制造商需求，很多芯片代工廠都屬于滿負荷運轉，這限制了代工廠接受新訂單的能力，影響代工廠對DRAM及NAND芯片的制造，反過來沖擊智能手機及平板電腦的交付。

Strategy Analytics分析師尼爾?莫斯頓表示：“新冠大流行、工廠實施社交隔離，以及來自平板電腦、筆記本電腦和電動汽車的激烈競爭，導致智能手機零部件供應面臨多年來最嚴峻局面。”他估計，芯片組和顯示屏等關鍵智能手機部件的價格在過去三到六個月里上漲了15%。

本周，全球頭號智能手機芯片制造商高通也發布了最新財季業績，財報顯示，報告期內高通實現收入82.35億美元，同比增長62%，不及華爾街預期的82.7億美元；實現凈利潤24.55億美元，同比增長165%。高通CEO莫倫科夫明確指出，高通2021第一財季營收本可以更高，部分原因在于受到了全球半導體行業供應短缺的影響。

值得一提的是，即將上任的新首席執行官安蒙表示，高通芯片供應恐難滿足需求，這也是全球半導體供應短缺局面正在進一步蔓延的信號。

“半導體行業供應短缺已成一種普遍現象，”安蒙表示，用于電腦、汽車和許多其他聯網設備的芯片的訂單正在潮水般涌來，而整個行業的生產負擔都集中在亞洲為數不多的工廠身上。不過他同時也表示，芯片供應狀況到2021年下半年應會有所好轉。

索尼公司上周三表示，由于生產瓶頸，該公司可能無法在2021年完全滿足其新款游戲機的需求。

全球多家車企被迫減產

汽車缺芯此前已有跡象，但當前隨著車市快速恢復，而芯片供應日益吃緊，行業缺芯問題日益嚴重，導致近日全球多家知名車企紛紛公開宣布減產，這一情況甚至可能拖累2021年全球汽車產量增長。

福特汽車公司日前宣布，由于芯片短缺，下周減產暢銷車型F-150皮卡，預計一季度各類車型減產至多20%。F-150車型銷售是福特主要利潤來源。福特高管預計，今年頭兩個季度將因為產量減少損失10億至25億美元稅前利潤。

此前一天，通用汽車宣布，位于北美的三家工廠由于芯片短缺停產一周，以保障生產其他利潤更高車型的工廠持續運轉。

另外，在周五發布的最新聲明中，法國汽車廠商雷諾（Renault）和Stellantis也雙雙表示，由于關鍵的半導體芯片出現了短缺，這兩家公司都暫停了幾家工廠的汽車生產。Stellantis是由兩大汽車集團標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒于今年1月16日合并成立的新企業。

奧迪CEO馬庫斯杜斯曼也暗示，由于芯片的市場需求變化，公司芯片采購很難得到及時響應。他表示，他的公司依靠“四級”供應商供應半導體，而“我們所缺的零部件有一條非常長的供應鏈”。

此前，大眾、福特、日產等車企均表示，產能受到芯片供應影響。

汽車芯片吃緊，不僅是下游車企的煩惱，上游半導體企業也“愛莫能助”。全球最大汽車芯片制造商英飛凌周四表示，因上游產能受限，在滿足汽車行業對微控制器的需求方面仍然面臨巨大的挑戰。

“整個汽車供應鏈都感受到半導體短缺，但車市復蘇速度比預期快。”英飛凌首席執行官Reinhard Ploss表示，提高產能需要時間。

據了解，目前，全球只有10%的半導體制造工廠產能用于汽車行業，產能的逐步轉移預計需要至少六個月。有機構預計，今年上半年受影響的新車產量預計超過100萬輛。2月5日，博世公司對外表示，持續的疫情危機和芯片短缺將拖累2021年全球汽車產量增長。“今年全球有約8500萬輛新車下線，高于2020年的7800萬輛，但仍低于2019年的9200萬輛。”

機構普遍預計，汽車芯片的短缺局面可能會持續到今年三季度，屆時可能會出現好轉跡象。
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