一個(gè)人去闖蕩，單飛的埃安能在2021年有何作為？

提及中國(guó)的新能源汽車，很多人首先想到的都會(huì)是蔚來(lái)、理想和小鵬這些造車新勢(shì)力。它們好像從石頭里面蹦出來(lái)一樣，隨后一步一個(gè)腳印才走到今天，實(shí)現(xiàn)了從零到一的發(fā)展。但大家有沒(méi)有想過(guò)，在如今國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，造車新勢(shì)力僅僅是主力軍中的一部分，而傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型推出的新能源品牌同樣也是其主力軍的一部分，它們還是一股不能讓人忽視的力量，廣汽埃安便是其中一員。

增速領(lǐng)跑行業(yè)

2018年11月，廣汽新能源推出了一個(gè)全新的品牌——埃安，這是該品牌夢(mèng)想開(kāi)始的地方，此后它憑借著廣汽的資源和自主研發(fā)的技術(shù)，在新能源市場(chǎng)混得如魚得水；它在僅僅成立的三年里就實(shí)現(xiàn)了銷量年復(fù)合增長(zhǎng)率超300%的壯舉，成為了該行業(yè)中最快達(dá)成10萬(wàn)輛產(chǎn)銷的新能源車企。

廣汽埃安能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)闖出一片新天地，說(shuō)明了它確實(shí)擁有自己的過(guò)人之處。看到這里是不是有小伙伴有些疑問(wèn)，去年廣汽埃安表現(xiàn)怎么樣？它在哪些方面做了布局？那么它在未來(lái)又能取得怎么樣的成就呢？下面，小雷就來(lái)講一講埃安的去年和今年。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安在去年賣出了60033輛新車，同比增長(zhǎng)43%，并一舉超越了蔚來(lái)、小鵬和理想三大造車新勢(shì)力巨頭，其增速領(lǐng)跑行業(yè)，同時(shí)它還如期完成了年度銷量目標(biāo)；其中Aion S作為廣汽埃安的主力軍，它在去年的表現(xiàn)十分耀眼，單單是去年12月份的銷量就高達(dá)5397輛，其全年累計(jì)銷量超4.5萬(wàn)輛，無(wú)疑是去年新能源轎車市場(chǎng)最大的黑馬之一。

看了這組數(shù)據(jù)，小雷在網(wǎng)上看到了不一樣的聲音，有些人覺(jué)得傳統(tǒng)車企推出的新品牌不應(yīng)該和造車新勢(shì)力比，這不是欺負(fù)老實(shí)人嗎？有些人會(huì)覺(jué)得怎么就不能比了，都在同一個(gè)領(lǐng)域，并且弱肉強(qiáng)食本就是這個(gè)世界永恒不變的規(guī)律，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有進(jìn)步。

小雷覺(jué)得大家講得都有道理，但不能太偏激，要就事論事，畢竟廣汽埃安的背后有廣汽集團(tuán)撐腰，它有優(yōu)質(zhì)的資源、多年積累的技術(shù)和沉淀的底蘊(yùn)，但三大造車新勢(shì)力它們有錢呀，它們的智能化更全面，這是它們的優(yōu)勢(shì)；如果非要比較的話，現(xiàn)在大家的成就只是暫時(shí)的，只有時(shí)間才能給出答案。

2021年開(kāi)門紅

好了，扯遠(yuǎn)了，我們說(shuō)回今天的主角廣汽埃安。最近，廣汽埃安公布了2021年1月的銷量成績(jī)，上個(gè)月該品牌的累計(jì)銷量為7356輛，同比增長(zhǎng)145%，創(chuàng)下了同期歷史新高；果然新年新氣象，這個(gè)開(kāi)門紅對(duì)于廣汽埃安來(lái)講意義非凡，讓它在接下來(lái)的時(shí)間更加有動(dòng)力。

目前，廣汽埃安旗下?lián)碛兴目罴冸妱?dòng)車型，其分別是AION S、傳祺GE3、AION V、AION LX；除了AION S是轎車之外，其他三款車型都是SUV，目前它們涵蓋了新能源細(xì)分市場(chǎng)的需求，上個(gè)月能取得這么好的成績(jī)，它們都功不可沒(méi)。但這也暴露了埃安在轎車領(lǐng)域方面實(shí)力比較薄弱。

為了彌補(bǔ)這方面的弱勢(shì)，廣汽埃安將會(huì)在今年推出四款新車型，其中包括在廣州車展上亮相的AION Y、一款A(yù)級(jí)MPV、一款B級(jí)MPV以及一款B級(jí)轎車；這樣一來(lái)，廣汽埃安今年就能涵蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，繼續(xù)擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)。

埃安“單飛”

說(shuō)到這里，小雷就不得不提到廣汽埃安做的一個(gè)重要決定，那就是它自己要單飛。在去年廣州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞宣布埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將全面打造高端科技品牌，并且廣汽自主板塊還將憑借著新能源市場(chǎng)完成彎道超車的規(guī)劃，進(jìn)入一個(gè)全速發(fā)展的新階段。

小雷覺(jué)得廣汽埃安這個(gè)決定十分正確，目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)熱潮不減，高端品牌中前有造車新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬，后有傳統(tǒng)車企中的極狐、嵐圖；它們很清楚現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，消費(fèi)群體的選擇也發(fā)生了變化，它們想通過(guò)產(chǎn)品的電動(dòng)化和智能化沖擊高端，將打破汽車市場(chǎng)的固有形態(tài)，從而讓汽車市場(chǎng)重新進(jìn)行排列。

這是國(guó)內(nèi)車企難得的契機(jī)，也是廣汽埃安的機(jī)會(huì)，它不能一直依附B端市場(chǎng)，雖然這是完成目標(biāo)最輕松的方法，但對(duì)它來(lái)講不是長(zhǎng)久之計(jì)；另外，之前廣汽埃安已經(jīng)在新能源領(lǐng)域證明了自己，并得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，同時(shí)在消費(fèi)者中積累了一定的口碑，這些都是它獨(dú)立出來(lái)之后不會(huì)變的優(yōu)勢(shì)；從另外一方面來(lái)講，它獨(dú)立運(yùn)營(yíng)也能為廣汽集團(tuán)開(kāi)辟了一條全新的賽道。

有意思的是，廣汽埃安獨(dú)立出來(lái)的第一天就用了“廣汽的埃安，中國(guó)的埃安，世界的埃安”的口號(hào)；這下子，小雷感嘆廣汽埃安有如此大的野心，它這是要與特斯拉宣戰(zhàn)的節(jié)奏。有夢(mèng)想誰(shuí)都了不起，有勇氣就會(huì)有奇跡，加油，埃安。

石墨烯電池

除此之外，廣汽埃安在電池技術(shù)方面有了重大突破，它在2021年1月15日對(duì)外宣布其首款搭載石墨烯電池的量產(chǎn)車最快在今年內(nèi)發(fā)布，該電池可實(shí)現(xiàn)8分鐘充滿80%的電量。廣汽埃安發(fā)布這個(gè)消息之后，在電池領(lǐng)域激起千層浪，并引來(lái)了眾多議論，這些聲音中有好有壞；不過(guò)，廣汽埃安并沒(méi)有受到外界聲音的影響，現(xiàn)在仍在努力研發(fā)該技術(shù)。

據(jù)了解，廣汽集團(tuán)從2014年就開(kāi)始對(duì)石墨烯技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，目前該集團(tuán)已經(jīng)初步掌握具有三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的制備和應(yīng)用的技術(shù)，同時(shí)它還獲得了石墨烯相關(guān)技術(shù)的專利，覆蓋石墨烯制備、超級(jí)電容器、快充電池等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。

我們?cè)谶@里且不談網(wǎng)上的議論，先講一下石墨烯技術(shù)本身，如果廣汽埃安真的能在今年完善該電池技術(shù)，并能量產(chǎn)出搭載該電池的車型；那么對(duì)于市場(chǎng)來(lái)講這是好事，可以加速國(guó)內(nèi)燃油車的替換，同時(shí)也解決了消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的里程焦慮。所以，廣汽集團(tuán)的石墨烯電池，值得大家期待一下。

總結(jié)

廣汽埃安在動(dòng)蕩不安的2020年取得了不錯(cuò)的成績(jī)，在嶄新的2021年第一個(gè)月又迎來(lái)了開(kāi)門紅，這些都是它在不斷探索中取得的成果；同時(shí)它在去年加速了市場(chǎng)的布局和加快了技術(shù)的研發(fā)，這些對(duì)于現(xiàn)在的埃安來(lái)講很重要，因?yàn)榻衲赀@是它極其重要的一年，能否上市，能否開(kāi)拓全球汽車市場(chǎng)就看這一年，所以進(jìn)擊吧，埃安。

責(zé)任編輯：haq